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英朗
2012款 XT 1.6L 手動進取版

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英朗車主點評(7525條)
購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:車輛的穩(wěn)定性!目前只跑到過100邁,沒上過高速,感覺速度高的時候車是相當的穩(wěn)定,就像貼地飛行,踏實;3擋入4擋、4擋入5擋也是比較舒服的。
缺點:不該用一個USB換走了我那么多的配置!為什么把真皮方向盤給我換走?為什么沒有ESP和氙氣燈?不太厚道啊這個價格,性價比需要提高
外觀:英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了,其中長4419mm,寬1814mm,高1487mm,同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的,張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條,賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設計理念中汲取靈感,英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應大燈,上揚后掠、棱角分明的立體線條,顯得凌厲有神?毂呈搅骶型車頂和環(huán)抱式后擋風玻璃,呈現出整體流動感。其尾部設計也很有特點,尾部厚重而飽滿,從正后方的視角看上去有點像梯形,展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內飾:我相信在你打開英朗車門的那一瞬間,深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈,透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內飾布局,與外觀設計相得益彰,呈現出賞心悅目的律動感和一體感,精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素,令英朗內飾的每一個細節(jié)都品質非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現了特有的別克風格,別克英朗中控臺上的按鍵非常多,猛地一看眼花繚亂,但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū),相關按鍵及旋鈕阻尼力適中,手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素燈,較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內照明燈等開關也都集成在該區(qū)域,方便駕駛員的日常操作。中控臺材質雖然沒有采用軟性材料制作,不過做工用料,特別是拼縫都非常細膩,令人感覺很扎實。
空間:空間說實在話真的不大,但是夠家庭買菜用,從外表看很肥碩的一個身體,內在卻是很狹小的,這方面我也仔細的研究過,主要是門的厚度太厚,還有中控的位置比較靠后,這樣的話比較能夠接受,畢竟損失的空間也彌補了安全的系數,還有XT的后備箱真的很實用,比GT利用率大很多,搞不懂為什么很多人說三廂比兩廂的實用。
動力:我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機,1.6升發(fā)動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉每分鐘,最大扭矩150牛頓米/3800轉每分鐘,升功率為56千瓦/升,廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了,最多可以滿足家用,太過激情的感覺還是不好找到的,夏天如果開空調再拉上幾個人,那是真真兒的走不動啊,油門下去,發(fā)動機大吼,可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速,前期表現真的不怎么樣,200米以后悠起來了還能那么一小湊合,反正是比過騏達了,鄙視日本車,好像跑題了,呵呵
油耗:感覺不是激烈駕駛,也算中規(guī)中矩吧,畢竟車重在那擺著,我的現在是百公里八升。還算說的過去。
舒適:坐進車內,座椅搭配了織物材質支撐包裹性都不錯,軟硬適中,跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用,帶分區(qū)的自動空調在緊湊型的級別內不算多,但是英朗全系車型標配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制,放一首嗨曲效果還是很震撼的,對于我這樣的一般選手,足夠了。
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