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英朗
2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版

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英朗車主點(diǎn)評(píng)(7525條)
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格10.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):外觀
缺點(diǎn):手動(dòng)換檔沒有大眾的MQ200和MQ250順暢 其實(shí)也不算不滿意 因?yàn)殚_過了大眾開其他的都感覺不順暢
外觀:英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了,其中長(zhǎng)4419mm,寬1814mm,高1487mm,同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的,張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條,賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感,英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈,上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條,顯得凌厲有神?毂呈搅骶型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃,呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn),尾部厚重而飽滿,從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形,展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾:我相信在你打開英朗車門的那一瞬間,深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈,透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局,與外觀設(shè)計(jì)相得益彰,呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感,精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素,令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格,別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多,猛地一看眼花繚亂,但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū),相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中,手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé),較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域,方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作,不過做工用料,特別是拼縫都非常細(xì)膩,令人感覺很扎實(shí)。
動(dòng)力:我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘,升功率為56千瓦/升,廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。這個(gè)排量拉這個(gè)車重是有點(diǎn)小馬拉大車了,最多可以滿足家用,太過激情的感覺還是不好找到的,夏天如果開空調(diào)再拉上幾個(gè)人,那是真真兒的走不動(dòng)啊,油門下去,發(fā)動(dòng)機(jī)大吼,可是車子那叫一個(gè)老牛。參加過400米直線競(jìng)速,前期表現(xiàn)真的不怎么樣,200米以后悠起來了還能那么一小湊合,反正是比過騏達(dá)了,鄙視日本車,好像跑題了,呵呵
操控: 英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤,采用前麥弗遜,后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu),這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿,瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時(shí),瓦特連桿會(huì)形成兩股力量,極好的控制住車的重心,防止甩尾及側(cè)滑,它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下,獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈,即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好,指向清晰,車身的動(dòng)作也很機(jī)敏,在連續(xù)彎道的山路中,英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈,車頭總是指向你希望去的方向,剛性很強(qiáng)的車身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò),在急剎的過程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生,但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教,這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了,因?yàn)閯x車的靈敏會(huì)讓放在車內(nèi)的物品來回滾動(dòng)。
油耗:感覺不是激烈駕駛,也算中規(guī)中矩吧,畢竟車重在那擺著,我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適:坐進(jìn)車內(nèi),座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò),軟硬適中,跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用,帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多,但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制,放一首嗨曲效果還是很震撼的,對(duì)于我這樣的一般選手,足夠了。
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