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英朗
2012款 XT 1.6L 手動進取版

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英朗車主點評(7525條)
購買時間2012年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格11.29萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    4
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀、內(nèi)飾相當漂亮,做工、隔音也相當不錯
缺點:對車子的起步不是很滿意,起步非常慢,經(jīng)常會被別的車子插隊只有不停的踩剎車,這種感覺真的很不爽。當然了,也有可能是我的技術(shù)問題,手動檔的車子和技術(shù)還是很有關系的,不過第一輛車,我覺的就應該買手動的來練習一下,要不然對我這種新手來說,自動檔的車太不安全了,我怕踩錯,呵呵~@~
外觀:英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了,其中長4419mm,寬1814mm,高1487mm,同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的,張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條,賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設計理念中汲取靈感,英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應大燈,上揚后掠、棱角分明的立體線條,顯得凌厲有神。快背式流線型車頂和環(huán)抱式后擋風玻璃,呈現(xiàn)出整體流動感。其尾部設計也很有特點,尾部厚重而飽滿,從正后方的視角看上去有點像梯形,展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內(nèi)飾:我相信在你打開英朗車門的那一瞬間,深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈,透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局,與外觀設計相得益彰,呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感,精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素,令英朗內(nèi)飾的每一個細節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風格,別克英朗中控臺上的按鍵非常多,猛地一看眼花繚亂,但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū),相關按鍵及旋鈕阻尼力適中,手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素燈,較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關也都集成在該區(qū)域,方便駕駛員的日常操作。中控臺材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作,不過做工用料,特別是拼縫都非常細膩,令人感覺很扎實。
空間:前排的空間非常寬大,身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后,頭部還有正好一拳的空間,對于緊湊型車來說,這個結(jié)果還是令人滿意的。后排座椅的坐墊長度還可以,保持前排座椅不動,后排腿部到前排還有一點點的空間,這對于2685mm的軸距和4400的車長來講,確實有些窄小了,談不上舒適了,僅僅是夠用而已,還好后排不經(jīng)常坐人;在頭部空間方面,縱然有凹槽來改善空間,但表現(xiàn)依然欠理想,感覺還是有些壓抑,當然,日常乘坐時一般不會那么挺直,因為腿部空間還有一點點,身體下滑一些乘坐會改善一些頭部空間偏小的狀況
動力:動力:車身將近1.4噸的動力配備1.6發(fā)動機還是比較吃力的,剛開始對車的動力沒有太多的要求,上路起步都比較的緩慢,后來漸漸的就發(fā)覺動力有點跟不上了,1檔起步油門深踩,只聽見發(fā)動機的嘶吼不見提速真的很郁悶,還是比較慶幸當時選的是手動擋,要是自動擋估計動力更肉。
操控: 英朗XT擁有高性能歐式運動底盤,采用前麥弗遜,后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu),這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個特點在于瓦特連桿,瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時,瓦特連桿會形成兩股力量,極好的控制住車的重心,防止甩尾及側(cè)滑,它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下,獲得更強的動力學性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈,即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好,指向清晰,車身的動作也很機敏,在連續(xù)彎道的山路中,英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈,車頭總是指向你希望去的方向,剛性很強的車身和堅韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動性能也表現(xiàn)得相當不錯,在急剎的過程中會有一些點頭現(xiàn)象產(chǎn)生,但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教,這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了,因為剎車的靈敏會讓放在車內(nèi)的物品來回滾動。
油耗:感覺不是激烈駕駛,也算中規(guī)中矩吧,畢竟車重在那擺著,我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適:坐進車內(nèi),座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯,軟硬適中,跑長途也不會令你腰酸背疼。別克高標準Quiet Tuning靜音科技給了我們一個安靜的空間。獨立雙曲自動空調(diào)系統(tǒng)在室外高達30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用,帶分區(qū)的自動空調(diào)在緊湊型的級別內(nèi)不算多,但是英朗全系車型標配。6喇叭劇院級音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制,放一首嗨曲效果還是很震撼的,對于我這樣的一般選手,足夠了。
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