上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4532）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯(cuò)（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格11.59萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1059公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格12.39萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程203公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤轉(zhuǎn)向很清晰，就是有點(diǎn)重但是我喜歡重點(diǎn)的 哈哈，剎車油門腳感還是很不錯(cuò)，操控特別適合新手，剛出駕校的可以考慮一下
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格12.49萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1026公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價(jià)格12.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5966公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤精準(zhǔn)，而且很輕松就能帶動(dòng)方向轉(zhuǎn)向和指向都很精準(zhǔn)，操控起來也很順手，剎車靈敏，輕點(diǎn)即可減速。車身穩(wěn)定，銷售說英朗是同級(jí)別里唯一五連桿懸掛，駕駛感和乘坐感都很棒！算得上是好開的車。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格14.39萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程103公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)江西 新余
裸車價(jià)格13.24萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控的話，我也不是特別懂，反正就是整體看著感覺還可以吧，就是之前我朋友開過車的時(shí)候說雖然動(dòng)力弱了點(diǎn)兒，但是開著的時(shí)候車還是比較穩(wěn)的，跑高速也不票。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)河南 商丘
裸車價(jià)格13.04萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程660公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)配置有倒車影像，不用再加裝了，方向盤的手感很好，六速手自一體，方向盤還能自動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)很人性化，地盤四輪獨(dú)立懸掛，在高速過減震帶時(shí)，跑著很穩(wěn)，舒適性還不錯(cuò)，車子自帶胎壓監(jiān)測(cè)，可以讓我隨時(shí)觀察胎壓，保持最佳的胎壓狀態(tài)，大大提高了行車時(shí)的安全度。靜音效果不是很好，噪音有點(diǎn)大。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)江西 新余
裸車價(jià)格14.09萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7670公里
綜合評(píng)分
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操控：
其實(shí)我開車也談不上什么操控了，方向盤不是很重，單手轉(zhuǎn)彎沒什么問題，剎車油門都可以，才起來不會(huì)很緊，雨雪天一般我不開車，主要是不相信我自己的技術(shù)，所以整體還是很滿意的。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格11.84萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格14.19萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤感覺指向還是比較準(zhǔn)的，一只手也能輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車的話也比較靈敏 ，剎車也比較靈敏，開起來剎車的時(shí)候沒有那種感覺剎不到車的感覺。☆ 車身穩(wěn)定控制:別克的底盤做的還是比較扎實(shí)的。車速在120的時(shí)候也沒有發(fā)飄的感覺，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身傾斜也不太大。
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