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奧迪S7
2013款 S7 4.0 TFSI

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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格112.80萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):充沛的動(dòng)力是S7區(qū)別于A7的主要因素,S7的駕駛感覺完全沒有A7的拖沓感,尤其在動(dòng)態(tài)模式下,S7并線、超車的一瞬間讓人感覺不到這是一輛接近5米的C級(jí)車。對(duì)于這輛車來說,并不能簡單的用最滿意的一點(diǎn)來形容,因?yàn)樗龘碛泻芏嗒?dú)特之處,當(dāng)然也存在一些不足,正是這些特點(diǎn)組成了這輛都市中的獨(dú)角獸。
缺點(diǎn):說道這輛車最不滿意的一點(diǎn)……就是排氣系統(tǒng)了,S7的原廠排氣調(diào)教的過于“舒適”大多數(shù)時(shí)候基本上感受不到排氣的聲浪,即便在動(dòng)態(tài)模式下發(fā)出的聲音也有點(diǎn)像感冒干咳咳不出來的感覺(不知道其他車主怎么看,至少我是這么感覺的)覺得等過了磨合恐怕真得換套MTM或者AWE的排氣……
外觀:我把S7形容成都市中的獨(dú)角獸,因?yàn)樗]有霸氣的外觀,也不是高調(diào)的品牌,在車流中只是靜靜的前行,但如果一有機(jī)會(huì),她的瞬間迸發(fā)出的爆發(fā)力足以使自己脫穎而出,穿梭之后又隱匿于車流。S7在街上的罕見,使得她成為了稀有的靈獸。
內(nèi)飾:內(nèi)飾與A6、A7沒有太大區(qū)別,是這一代C級(jí)奧迪車的標(biāo)準(zhǔn)配備。從內(nèi)飾的精致程度,不及奔馳的CLS,尤其門飾板CLS采用全真皮包裹,S7門上邊還是復(fù)合材料。
空間:S7跟A7一脈相承,對(duì)于運(yùn)動(dòng)掀背車來說軸距和車長在那擺著,至少要比B級(jí)車的空間要大些(中國本土化的加長版就不比了……)S7的后排與A7不同,是兩個(gè)獨(dú)立座椅,從支撐角度來說可以保證后排乘坐的舒適性,但少個(gè)座椅有時(shí)候不太方便,也算是個(gè)遺憾吧。
配置:優(yōu)惠之前的性價(jià)比相對(duì)較低,但是近期優(yōu)惠幅度非常大,我買的這輛是加裝B&O音響的,裸車不到114萬,落地129萬多,還是比較合適。
動(dòng)力:420匹的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)在市內(nèi)駕駛足夠了,雖然看著數(shù)值有些“動(dòng)力過!钡母杏X,但其實(shí)在城區(qū)路況上短距離超車自然是動(dòng)力越強(qiáng)勁就越好,也不用擔(dān)心是否能夠駕馭得了的問題,因?yàn)槟愕乃俣瓤炝丝磩e人就慢了,而且奧迪的四驅(qū)隨時(shí)都能給駕駛員很強(qiáng)的信心,這對(duì)于我這樣享受不了大馬力后驅(qū)車隨時(shí)漂移的刺激感的人來說就很合適了。如果對(duì)原廠420匹動(dòng)力不滿意,隨時(shí)可以裝MTM外掛電腦升到555匹邁入3秒俱樂部不成問題。
操控: 運(yùn)動(dòng)車的操控性基本不用特別描述,指哪打哪,只是最初上手的時(shí)候覺得車子有些沉重,但是開過200公里之后就逐漸適應(yīng)了。
油耗:因?yàn)楸本┙?jīng)常堵車,而且氣缸按需運(yùn)行技術(shù)在低速的時(shí)候無法介入,所以通常情況下還是一輛八缸車,8缸車17~18個(gè)平均油耗我覺得并不算多,75升油箱加滿可以跑540~550公里,畢竟我媳婦接送孩子的夏朗2.0T百公里也要12、3個(gè)油,所以可以接受。買這種車的車友不會(huì)有太多人算計(jì)油耗吧?
舒適:S7的舒適性也很不錯(cuò),一般路面的坑洼都可以過濾掉,即便在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)讓駕駛員和乘客感覺硬梆梆的,只是標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅不如A7的舒適座椅可調(diào)節(jié)性高,但舒適性還不錯(cuò),開久了并沒有想像那么累。
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