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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格8.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒適
    3
優(yōu)點:外形大氣,左右轉向視頻清晰可靠。
缺點:車內(nèi)噪音比較明顯,對油門的操作很直觀的體現(xiàn)在操作室內(nèi)噪音上。 4A91發(fā)動機帶有正時技術,沒有采用無聲鏈條,鏈條噪音相當大(如果和豐田車比較簡直恐怖)。 懸掛調教軟,趨向舒適性調教,可以有效過濾路面,但是過減速坎時車身跳動明顯,前輪反應直接傳遞到方向盤上,感覺整車離開地面,沒有V5測試視頻中所說的‘輕易地飄過去’。 塑膠方向盤手感太差。
外觀:外觀設計沒有長安的那么動感,也還算是時尚年輕,相對設計有些保守顯得中庸。 前LED識別度很高(至少在小區(qū)里特別是夜間極易識別V6,當然這車保有量實在少的可憐)。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感,整體側面造型比較流暢,整體感較強。 從前后看輪胎有點窄,輪轂設計還是比較動感的,四輪加裝擋泥板對兩廂車來說還是有必要的,雖然影響通過性還有各種弊端,但是視覺效果要好上不少。
內(nèi)飾:與東南其他車型相比進步明顯,又是所謂的成本,內(nèi)飾材料基本上都是硬塑料(門把手周邊是軟性材料)。 中控設計很老(AUDI)感,也就有點科技感了。 儀表采用三桶設計很有運動風格(容易進灰不好清理),中間速度表中央為行車電腦顯示屏,顯示內(nèi)容非常全面,實時胎壓數(shù)字檢測、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等(切換方式太別扭,建議移植到方向盤控制)。 全景天窗就不用說了,電動遮陽簾可以一鍵關閉不能一鍵開啟,玻璃鋼車頂只能看不能動,采光效果一流,也是買她的重要原因。
空間:前后排及背箱空間可完全滿足日常使用,如果前排駕駛位在增加一個眼鏡盒就好了。 后排扶手沒有杯架,設計比較雞肋。手套箱、扶手箱、及四門儲物設計還算合理。 中控下面空擋儲物槽很實用,無論傾角還是深度設計的很到位,如果加上膠墊或者做防滑處理就更好了。
配置:¥88800元,算算要工作多少個日月能攢出來啊,從車的配置、性能、價格來看還是可以接受,CVT車型價格過高(與MT差價¥12000元),差價在10000以內(nèi)還好接受,不過對上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了,畢竟錢不是天上掉下來的。 等長安的競爭車型上市可能會有較大優(yōu)惠,先買先開,看個人取舍了,以往經(jīng)驗東南優(yōu)惠幅度都很有限(就連老V3都沒多少),跟東南汽車這家國企管理有很大關系。 總體看降價¥3000元~¥5000元最合適不過了,也就擁有實際的性價比(前提不能簡配)。
動力:1.5自吸動力偏弱,起步較肉,必須拉高轉速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱,畢竟是小排量車型,家用完全沒有問題。
操控: 說實話對操控很失望,什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云,8W多的車還是實際點,有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢,家用小車還是安穩(wěn)的開吧,多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊,小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全(這車視線還是可以,視角有利于駕駛安全,當然轉向時還是要晃動下腦袋比較好)。
油耗:提車沒幾天磨合中,平均油耗6個左右,看到有的網(wǎng)友開到5個左右真是佩服,節(jié)油駕駛技術還有待提高。
舒適:座椅為人造革材質(經(jīng)ssss確認核實,不是真皮,很多報道都聲稱是真皮材質,有誤導消費者嫌疑)舒適性不錯,坐上去比較柔軟,但是缺少腰部支撐,長時間會有腰酸的現(xiàn)象。 車內(nèi)硬塑料用料面積大,門沿也是硬塑料(V3有一款門沿是軟塑料)將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調表現(xiàn)還可以,夏天可以安穩(wěn)舒適的度過(沒有空調濾芯,還要自行安裝)。 精英版音響效果還可以,在這個價位里算中上水平了,USB擴展很好用,本人對音質沒有過高追求CD完全就是擺設了。
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