一鍵砍遍全城
購買時間2013年05月
購買地點安徽 滁州
裸車價格16.69萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程12685公里
綜合評分
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優(yōu)點:空間和動力。以前開的是老派力奧1.5,當時覺得那車加速都還不錯,就是油耗高,1.5市區(qū)都要10個油,一直開了4年。換了小4后發(fā)覺小派簡直是垃圾慘了,呵呵1.6T那確實不是吹的,雖然目前油耗也是10個,但是心里已經很滿意了。加速很舒服,用過一次巡航,從40直飆到120,那個推背感呀!其次是空間,我們家人口眾多,5大2小,以前做小派后排的人就比較憋屈了,現在舒服不是幾個檔次目前還未暴力駕駛過,不過等過了第一個1500公里后我覺得小4不會讓我失望的。
缺點:沒有氙氣燈
外觀:外觀大氣,線條過渡流暢,車身圓潤飽滿,感覺很有氣勢,接縫均勻,尾燈LED光導管很亮很炫,只是倒車燈要是換成LED的就更好了。
內飾:做工接縫不錯,等離子發(fā)生器上面那塊板,兩邊縫可以做的再小一點,讓我一度想 自已動手做個蓋板,看了后面卡子后,放棄了。希望以后能改進
空間:比較寬敞,
動力:動力強勁,當初買車就是沖著這車的發(fā)動機去的,謠傳為寶馬5系改小排量的1.6T動力相當澎湃,適合上進青年駕駛。
操控:
雪鐵龍懸掛一向很好,比較偏向舒適,但是也有一定運動感,掉頭啥的超爽,跑山路也不錯
油耗:油耗己從10.9下降到現在的8.2,估計還會下降,一切都在意料之中,基本可以接受,什么車在市內轉也低不了。其實,油耗的高低很大程度上取決于路況和駕駛者的駕駛風格。
舒適:C4L的底盤系統(tǒng)采用了增強型麥弗遜前懸架、后可變型橫梁半獨立懸架、符合最佳人體舒適頻率的彈簧以及非線性可調阻尼減震器,構成底盤懸架系統(tǒng)的最佳組合,并針對中國的道路特色,進行了底盤懸掛系統(tǒng)的升級。后座的航空頭枕也比較獨特。
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