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速銳
(該車系評(píng)分高于83%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格8.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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操控：
電子助力，低速方向盤操作輕松，高速沉重，變相的自我穩(wěn)定車身。但是缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤自動(dòng)回正力度很小，需要人手輔助。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控上，因?yàn)樗黉J是我的第一臺(tái)車，所以開別的車的機(jī)會(huì)比較少，順便都提一下吧。有個(gè)女同事開的雨燕，可能是車子磨合的時(shí)候就沒弄好，所以起車特別的肉，和速銳沒有可比性；還開過克魯滋，雖然是比速銳還上一個(gè)檔次的車，但由于只是1.6排量的，所以啟動(dòng)加速不能和速銳比了，不過克魯滋開起來后，操控性還是挺好的，尤其是路感好些，速銳的電子助力把方向盤搞得特別輕，所以路感回饋不太明顯；還開過凱越，時(shí)間比較短，沒什么感覺；開過的最好的車就是本田奧德賽了，路感真是好，和速銳不是一個(gè)級(jí)別的車，比不了。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格8.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤是電子助力的，沒有助力高壓油泵，因此可以省點(diǎn)錢。但方向感就差些。后懸掛是板車級(jí)，操控性就算了，雖然號(hào)稱運(yùn)動(dòng)型家轎，有ESP，有xx，但底盤在那里，沒有了法國車的調(diào)校能力，操控性還是不行，純代步的家轎而已。如果比亞迪多花點(diǎn)精力搞好底盤，就賺了。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格8.99萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控的話感覺也就一般吧，直線行駛的時(shí)候感覺方向盤得稍微不停的調(diào)整，不然會(huì)偏離直線，前胎帶來的震動(dòng)會(huì)傳到方向盤，感覺有點(diǎn)不舒服，而且過減速帶明顯覺得太硬了！
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程8800公里
綜合評(píng)分
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操控：
剛提車回來，頓挫無法忍受，當(dāng)然很大一部分由于本人新手，去年考出駕照就沒再摸過車的原因。隨著升級(jí)雙A5和駕駛技術(shù)的熟練，慢慢摸透了車的脾氣，現(xiàn)在頓挫很少出現(xiàn)了。不過，還是希望廠家能夠繼續(xù)升級(jí)A6，車輛在堵車的情況下，D檔行駛頓挫無法通過技術(shù)改變，我現(xiàn)在一般都是堵車就手動(dòng)，好很多。 還有一點(diǎn)就是感覺行車電腦的反應(yīng)有點(diǎn)不是特別及時(shí)，這個(gè)主要表現(xiàn)在起步的時(shí)候，如果油門過大，會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速快速提升，而車輛的速度并沒有起色，然后會(huì)突然竄起來，熟悉了還好，不知道車況的人一般都會(huì)驚著。這個(gè)自己注意點(diǎn)沒什么問題，但是誰都想自己買的車更完美一點(diǎn)，不是嗎？
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格9.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程18666公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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操控：
這一點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)不足！方向指向還是很準(zhǔn)確，可能是個(gè)例，我的車車就是左右助力不平衡，要自動(dòng)右轉(zhuǎn)！剎車踏板過高，基本上不能做到腳后跟著地輕松的控制剎車！開長(zhǎng)途的話，右腳就有點(diǎn)吃不消了。還有就是地盤懸掛等，感覺和合資成熟車型的操控還是有很大的差距，這個(gè)還需要BYD不斷的努力了！不過畢竟是一家才10年的企業(yè)，這一點(diǎn)可以說是缺點(diǎn)也可以說是‘優(yōu)點(diǎn)’了，我們現(xiàn)在都不自覺的就會(huì)拿速銳和合資車做比較了，咋就不拿其他國產(chǎn)車來比較呢？哈哈。。。。況且其他國產(chǎn)車性能不如速銳的情況下價(jià)格還可能更高！
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格9.29萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程11666公里
綜合評(píng)分
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操控：
速銳彈簧高，偏于舒適，犧牲了在高速度時(shí)的過彎性能（可以改短簧，只要不怕掛底盤），我覺得偏舒適挺好。S檔都頓挫，踩下油門，得反應(yīng)一下才加速。低速跟車，降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油造成竄車。因?yàn)橛烷T反應(yīng)鈍和降檔補(bǔ)油竄車，都親別人屁股兩次了。真心不想討論操作問題。
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比亞迪F3
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
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寶馬1系
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