一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格75.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn):駕駛操控敏銳、舒適
缺點(diǎn):其實(shí)5系GT把平衡點(diǎn)找的非常好了,如果非要說哪兒不滿意,也只能說它的操控駕馭了,畢竟是一臺(tái)舒適性跨界轎跑,因車身的原因更像是開船的駕駛感,還有,沒有座椅通風(fēng)夏天真的是讓人抱怨,但是話說回來,在冬天這個(gè)車的座椅加熱真的是我見過車型里邊熱的最快的。
外觀:四五年前GT還算是小眾車,路上跑的相對(duì)較少,現(xiàn)在也真是滿街跑啦。正面跟7系真的傻傻分不清,屁股又跟X6情同手足,真的是可以跟7系比高度,跟X6比舒適,跟3系比空間,開著它可商務(wù)可運(yùn)動(dòng)。其實(shí)它整體跟蘋果很像,iPhone之所以厲害并不是它有拔尖的優(yōu)點(diǎn),而是它把一切都做的非常平衡,這就是它最大的優(yōu)點(diǎn)。
內(nèi)飾:寶馬全系內(nèi)飾基本一樣變化不大,很多人都吐槽,我也是非常之理解,畢竟千篇一律,7系跟1系內(nèi)飾一樣,7系車主肯定有意見啦,畢竟花辣么多錢都長一樣,不好受。但是話又說回來寶馬這樣的設(shè)計(jì)是有原因的,它應(yīng)該是想讓寶馬的車主能在任何情況下都能輕松應(yīng)對(duì)寶馬的任何車型,就像開自己車一樣,盡可能的縮小使用偏差。
空間:作為一輛跨界轎跑,個(gè)人感覺空間確實(shí)不含糊,前后兩排在長途期間都是能讓你以舒適的姿態(tài)來應(yīng)對(duì)路程,后備箱的兩種打開方式也滿足了大多數(shù)情況的使用,畢竟你想要更大的空間就得選擇7系了,不過5系加長的后排會(huì)比GT略長點(diǎn),但那是國產(chǎn)車的品質(zhì)進(jìn)口車臣妾做不到啊。
配置:別的品牌咱不說,就BMW里全系車?yán)铮?系GT的性價(jià)比真的很高,在這個(gè)價(jià)位里,它盡可能的去滿足你想要的,盡最大能力揚(yáng)長避短平衡一切。
動(dòng)力:3.0T渦輪增壓能綽綽有余的應(yīng)對(duì)各種情況了,舍得踩油,它就舍得給你跑,行駛中sport切換會(huì)給你起飛的錯(cuò)覺,深踩油門渦輪介入后更是動(dòng)力得心應(yīng)手,雖然渦輪加速比較突兀,但誰又不想要這種飛馳的感覺呢?一般路面百分之八九十的車如果想要叫囂,GT都能給你足夠的信心,當(dāng)然這款車還是以平衡舒適為主,所以你也不要拿它當(dāng)跑車對(duì)待,高轉(zhuǎn)速區(qū)它還是有自己的脾氣,中后段動(dòng)力充沛,但是又沒有保時(shí)捷3.0T的厚重。
操控:
如果你開了3系再來開這車,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)像在開船,轉(zhuǎn)向總是滯后小半拍,并沒有那么精準(zhǔn),讓你有晃晃悠悠的錯(cuò)覺,當(dāng)然這都是相比較而言,其實(shí)開GT更像在開7系,但是它又比7系的操控感覺運(yùn)動(dòng),方向盤較輕,男女都能輕松駕馭,當(dāng)然,寶馬的操控精髓在3系,so,我覺得GT還是想讓駕駛員開的舒適。
油耗:目前差不多11個(gè)油,對(duì)于這個(gè)動(dòng)力輸出和交通情況下,應(yīng)該算正常值。
舒適:平衡依然是這車的最大特點(diǎn),它吸取了一定的7系舒適性,舒適中又帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng),過減速帶能有效的減緩一定范圍的沖力和振動(dòng),所以我的感受是舒適性比7系稍弱,又高于娘家的其他兄弟姐妹。
|
皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
雷克薩斯GS
傳祺GA8
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in