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奧迪Q3
2013款 35 TFSI 進取型

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奧迪Q3車主點評(1678條)
購買時間2014年05月
購買地點貴州 安順
裸車價格30.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    3
  • 內飾
    4
  • 空間
    3
  • 配置
    4
  • 動力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    2
  • 舒適
    3
優(yōu)點:油耗 2。0T的發(fā)動機 車重1。6噸 能把油耗控制在8個左右 很不錯
缺點:沒有氙氣大燈+LED尾燈,就感覺就缺少了Q3那種天生而來的靈氣,時尚感和科技感要大打折扣。雖然可以理解廠家是為了拉低售價門檻而降低配置,但也可以對鹵素燈泡加上透鏡,至少不至于讓Q3顯得兩眼無神。
外觀:滿分。接縫寬度一致,工藝水準一流。雖然整體個頭不大,但是既有德系車中庸大氣的穩(wěn)重,又不乏動感時尚的前衛(wèi),非常的耐看,造型至少5年內不會過時。在50萬以內的SUV中,Q3造型在我心目中排名第一。如果給出建議,則最好像X1和途觀那樣給后保險杠下面安裝銀色的護板,使得車子看起來會更加有層次感。
內飾:平心而論,奧迪的內飾屬于偏低調樸實的風格,沒有寶馬和奔馳的奢華感強,也沒有太多的科技感。做工精細,用料高檔,沒有大眾套娃般的設計,基本上每款車都有自己獨特的風格。并且低配Q3和高配之間的差別僅僅是方向盤和座椅的款式不同,整體內飾從視覺效果上高低配差距不大,顯示了一汽的厚道。
空間:適合一家三口的車型。平常做倆人很合適。但是后備箱著實是小了點,suv的還不如轎車放得多。沒辦法就不是沖著大空間設計的。
配置:應該說,30萬之內的SUV,能夠享受到豪華品牌,除了寶馬X1,就只有奧迪Q3。其中最滿意的一點是性價比,因為我花同樣的價格(裸車26.5萬)在四川連買途觀1.8T豪華型的裸車都買不到,寶馬X1自動乞丐版和Q3進取型價格接近但是動力和配置無法相比。對于Q3自身來說,進取型無疑是性價比最高的車型,2.0T發(fā)動機、自動防眩目后視鏡、自動大燈、感應雨刷、氛圍燈、中控折疊大屏、17寸輪轂、全景天窗、電控外后視鏡等等,一樣不少,至于沒有氙氣大燈、真皮座椅等等,車主可以根據自身需求后期加裝,費用也不會很貴。
動力:Q3的低功率版本的2.0T發(fā)動機動力參數,介于途觀1.8T和2.0T參數范圍之間,當然比翼虎的2.0T參數就更低了,但是Q3發(fā)動機的輸出效率很高。在溫柔駕駛的前提下,平順加油,起步確實有點肉,持續(xù)給油,還是展示了2.0T的內涵,動力源源不斷的輸出,提速有勁,1800轉就開始升檔,升檔速度快、非常平順、很線性,時速達到六七十碼就升到6檔上去了,高速路達到130碼的車速,發(fā)動機也不過2200轉,體現了良好的節(jié)油效果。如果需要急加速,在三分之一秒的滯后下,降檔馬上提速,感覺車子頓一下就竄了出去,雖然推背感不強烈,但是強大的動力在高速狀態(tài)下仍然給人提速超車的信心。
越野: 操控精準,方向盤輕便,車少的時候單手駕車全無不適,開起來特靈活,見縫插針,毫無阻攔...
油耗:目前車子尚處磨合階段,在城市里堵車嚴重時,大概10-13L,在城郊的快速路上,可以降低至7-9L,在高速路上保持100-120碼,最低可以降低到6L多,這種油耗對于自重在1.6噸、2.0T動力的車來說,還是相當不錯的成績了,省油的竅門就是盡量上到高檔位,比如在城市里掛到4檔以上,快速路掛到6-7檔。
舒適:Q3座椅的包裹、軟硬程度,我基本滿意,可以打80分,主副駕駛有電動腰托,加分不少;后排乘坐的舒適性只能打70分,后排中座得分不及格,屬于設計上的缺陷。第二,由于懸掛較硬,因此過減速帶震動很大,沒有過濾的效果,但是我自身還是喜歡德系懸掛的調校方式,更有路感并且不容易暈車。第三,雖然Q3車門沒有隔音棉,但是總體上還是比較安靜,在高速路上主要是胎噪和路噪,發(fā)動機聲音很小,渦輪介入的聲音也不大,就算急加速,也是低沉的咆哮,不會給耳膜帶來煩惱。
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