一鍵砍遍全城
購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格56.55萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點:最滿意的當然是外形,無框門和拉風的裝逼翼!回頭率!
缺點:說真的有點貴了。。。還有那個中控臺。。能不能稍微的。。。。帶勁那么一點點。。。放東西的地方能不能做大一點。。。還有就不能加個熄火座位后移嗎?訂車的時間實在是。。。太長了。。
空間:3系GT作為一款主打家庭為單位的休閑跨界車,空間自然是它的亮點,采用了國產(chǎn)3系一樣的長軸距(2920mm),本人身高180,在把主駕位置調(diào)整到舒適后,后排大約還能有2拳到2拳半的空間,就這點而言雖然不及7系的超大軸距,但和5系已經(jīng)相差不大。凡是坐過我車后排的朋友,第一反應都是”這車的后排空間好大“。此外,除了不錯的軸距外,超大后備箱空間也是3系GT另一個優(yōu)勢,平時520L的后備箱已經(jīng)提供了很大的空間,我甚至開玩笑的對LP說“你可以直接睡在里面了”,把后排放倒后,空間立馬提升至1600L,這不就是一張雙人床么!想象下,帶著一家人去郊外,看著湖邊的美景,愜意的躺在車上,豈不美哉!
動力:328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機,正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3,這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升,在運動模式下,紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的,4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生,再高速上140KM的情況下,輕點油門,車子會很快的出現(xiàn)降檔,迅速將轉速拉升至3500-4000轉,2次提速還是很快的,并不會出現(xiàn)后勁不足的情況!尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后,車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力!當然,和老款的N52相比,N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的,但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控:
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟,那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛,使得整個車子的轉向反饋總讓我感覺有些虛,尤其是在高架路段一些匝道轉彎的地方,會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比,尤為明顯了。就連我LP都說,這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是,這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱,在舒適模式下,1500轉就會積極的換檔,在最短的時間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是,轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM,雖然油箱只有60L,但是每次加滿后跑個500KM不在話下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油錢也能省下幾百 :-)
舒適:前面也提到了,328iGT的懸掛偏軟,這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門,但在整車的車噪方面控制的還算不錯,目前主要的噪音來自于馬牌的防爆(學名:缺氣保用)胎,因為整個胎壁很硬(厚),胎噪還是有些大!而且最大的一個問題來自于后排,雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間,但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短,這就造成了對腿部的支撐不足,好在我更多的時候是:“2個人的旅行”,對后排的需求不是那么的大,但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
|