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寶馬3系GT
2014款 320i 領先型

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購買時間2015年03月
購買地點河南 安陽
裸車價格37.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:外觀比普通三系拉風,無框車門,全景天窗,尾翼,沒有M套件感覺也挺運動的!
缺點:這價格沒有電耳很不方便,沒有座椅加熱,小屏幕cic主機。
外觀:在一開始就已經(jīng)高度評價了3GT的外觀,其實感覺這個車的最大賣點也就是外觀了,掀背造型、無框車門、電動尾翼都是裝逼利器,丐版車型的外觀是最普通的,如果是加裝了M套件然后再加個598輪轂,那外觀直接就帥爆了。
內飾:寶馬的內飾一直遭人詬病,萬年不變的桑塔納式儀表盤,不夠顯檔次的內飾面板用料,但是實際坐在車里的時候感覺內飾的整體效果還是不錯,丐版的內飾確實顯得低端了一些,如果是高配的內飾還是可以顯出一些檔次。以后如果有機會想著換個M的內飾七件套,效果能提升不少。
空間:3系GT的空間絕對是一大賣點,標準5系的軸距是得后排腿部空間非常寬裕,橫向的空間也很可觀,后排坐三個成人一點也不擠,由于是跨界風格設計底盤較高,整車比普通轎車要高不少,頭部空間自然也是毫無壓力。還有最最吸引人的一點,就是巨大的后備箱,非常的規(guī)整,后排座椅放倒以后鋪個墊子就可以當床睡了。
配置:如果談論3GT的性價比那就沒什么意思了,作為一款進口的小眾車型,起步價44.5萬可以說是毫無性價比可言,現(xiàn)在之所以3GT車型越來越火主要還是因為售價有所降低,路上的車慢慢多起來,關注的人也就開始多了,但是相比國產(chǎn)320二十幾萬的售價還是毫無競爭力,只有真正喜歡的人才會去買。
動力:我駕駛比較柔和,一般市區(qū)都用ECO PRO(節(jié)油模式)。只有在上高速時候切換為舒適模式駕駛,感覺完全夠了。由于限速120km/h。很多時候感覺動力過剩,一覺油門下去已經(jīng)過了120。導致每次只有在剛出收費站的時候一腳油門,體驗一下推背的感覺,可惜還沒享受就已經(jīng)到120。有機會去賽道體驗一下,再說動力的事情。
操控: 都說寶馬是以操控而聞名,但是GT底盤比普通3系要高,而且GT的懸掛也比普通3系要軟一點點,所以操控性上肯定要差一些,體會最深的就是高速過彎的時候側傾比較明顯。即使是這樣,3GT的操控感受依然是不錯,方向盤比其他德系車要重,虛位非常小,變道超車一點也不拖泥帶水,剎車有一點點軟但是不會讓你沒有信心。寶馬確實是寶馬,能夠給人帶來無限的駕駛樂趣。
油耗:3系GT的油耗在中級車里屬于正常水平,市里比較堵的情況下油耗能到10個以上,國道和高速的路況下可以開到7-8,2.0T的排量加上較重的車身,這樣的油耗還是可以讓人滿意的。
舒適:3GT座椅的舒適性只能說是一般水平,前排座椅腰部支撐不夠,長途開時間長了以后腰會很不舒服,后排的座墊比國產(chǎn)長軸3系略短,坐起來舒適性不如國產(chǎn)3系好。但是讓我最滿意的還是底盤懸掛,3GT的底盤懸掛較軟但是又很有韌性,不是那種綿軟的感覺,過減速帶或者坑洼路面的時候,對顛簸的過濾效果非常不錯,整個底盤給人感覺是非常的扎實,一點也不松散。
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