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購(gòu)買(mǎi)車型寶馬3系GT 2014款 328i xDrive 設(shè)計(jì)套裝型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格50.75萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):加裝M套件后的運(yùn)動(dòng)氣息!無(wú)框門(mén)、電動(dòng)尾翼,超大的后排空間!~
缺點(diǎn):無(wú)框車門(mén)帶來(lái)足夠回購(gòu)率的同時(shí),也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱,只能用哈曼開(kāi)音樂(lè)來(lái)沖抵了;2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病,就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重,這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因,噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音,是個(gè)問(wèn)題;還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí),從山東提車回北京,短短500多公里距離,前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來(lái)的小坑坑,雖然不嚴(yán)重,但是心里還是十分難受,看到論壇車友好多玻璃碎的,感覺(jué)玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀:增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無(wú)刻意挑剔的了,M前后包圍,搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝,流線型的車身,無(wú)框車門(mén)和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身,在改裝方面也非常的合適,比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng),都是不少的加分項(xiàng),對(duì)于外觀如果滿分10分,我可以給他20分。
內(nèi)飾:從2015年8月開(kāi)始,3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái),代號(hào)4M5,選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣,一整塊的真皮內(nèi)飾,極大的增加了3GT的豪華性?上业能囀6.15下線,是改款前的最后一批,因此較新款的3GT來(lái)說(shuō),還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾,原廠的內(nèi)飾毫無(wú)豪華感,比起奔馳 奧迪來(lái)說(shuō) 還是有所欠缺,期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此,我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝,改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息,增加了豪華感,給3GT拉回了一寫(xiě)分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間:4824mm的車長(zhǎng),搭配2920的軸距,使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò),前排調(diào)整到最后的時(shí)候,后排腿部仍然有將近2拳的空間,前排1048mm后排974mm的座椅空間,使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大,沒(méi)有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用,使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過(guò)后排座椅放倒,增加到1600L,這樣的空間,足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問(wèn)題,同時(shí)也可以裝載90%的大件物品,因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置:3GT的整車價(jià)格來(lái)說(shuō),相比較可選的車太多了,528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了,單論整車來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高,但是要的就是這種極其小眾的感覺(jué),早就了極高的回頭率。
動(dòng)力:328GT Xdrive,搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率180KW,245馬力,350牛的最大扭矩,百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下,可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁,運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速,同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候,還可以感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力。可以說(shuō)這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了,也是令人滿意的。
操控:
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱,匹配完美,換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾,運(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi),毫無(wú)頓挫感和延遲感覺(jué),普通駕駛模式的時(shí)候,可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔,而無(wú)任何換擋感覺(jué),深踩油門(mén)可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋,當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候,可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋,同時(shí)極大的馬力輸出,使得推背感十足。Xdrive的328GT,在地板油起步的時(shí)候,不會(huì)有任何的打滑,可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛,充滿了極大的自信,對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗:百公里油耗9.8,朋友同樣的328GT XDrive,比我早提車一個(gè)月,但是油耗到了8.4,可見(jiàn)四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式,減少暴力駕駛和急剎車急加速,預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右,到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適:3GT的選配較3系來(lái)說(shuō)偏軟,重心高,拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重,偏舒適,日常溝溝坎坎的減震過(guò)濾效果非常不錯(cuò),加上大空間給與了舒適性不少的加分;但是座椅還是有些偏硬,還不如蒙迪歐的座椅舒服,可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧;328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅,具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能,可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受,長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性,拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng),腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié),總可以找到一個(gè)舒適的位置。
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