一鍵砍遍全城
購買時間2015年07月
購買地點山東 濰坊
裸車價格47.99萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:整車德國進口,無框車門+自動尾翼+全景天窗+M套件使得整個車有著十足的逼格,流線型的轎跑外觀充滿了運動感~小眾車使得再接上的回頭率相當?shù)母邁比普通3系高59mm的坐姿,使得它有更好的視野;
缺點:無框車門帶來足夠回購率的同時,也使得風(fēng)燥確實有些煩惱,只能用哈曼開音樂來沖抵了;2.0T的渦輪增壓發(fā)動機的一個詬病,就是怠速抖動很嚴重,這就是我為何喜歡自動啟停得原因,噠噠噠的拖拉機馬達聲音,是個問題;還有就是玻璃不是很結(jié)實,從山東提車回北京,短短500多公里距離,前擋玻璃就有了好幾個被石子砸出來的小坑坑,雖然不嚴重,但是心里還是十分難受,看到論壇車友好多玻璃碎的,感覺玻璃確實不經(jīng)崩。
外觀:增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無刻意挑剔的了,M前后包圍,搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝,流線型的車身,無框車門和自動尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身,在改裝方面也非常的合適,比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng),都是不少的加分項,對于外觀如果滿分10分,我可以給他20分。
內(nèi)飾:從2015年8月開始,3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺,代號4M5,選配這個的車跟M3 M4一樣,一整塊的真皮內(nèi)飾,極大的增加了3GT的豪華性?上业能囀6.15下線,是改款前的最后一批,因此較新款的3GT來說,還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾,原廠的內(nèi)飾毫無豪華感,比起奔馳 奧迪來說 還是有所欠缺,期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對此,我進行了MP全套內(nèi)飾的改裝,改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運動氣息,增加了豪華感,給3GT拉回了一寫分數(shù)。具體圖片可以看我的詳細作業(yè)貼。
空間:4824mm的車長,搭配2920的軸距,使得前后排的乘坐空間非常不錯,前排調(diào)整到最后的時候,后排腿部仍然有將近2拳的空間,前排1048mm后排974mm的座椅空間,使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大,沒有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用,使得內(nèi)部空間感比實際還要大。后備箱容積可由540L通過后排座椅放倒,增加到1600L,這樣的空間,足夠使180左右的兩個成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問題,同時也可以裝載90%的大件物品,因此不論對于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置:3GT的整車價格來說,相比較可選的車太多了,528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了,單論整車來說性價比不高,但是要的就是這種極其小眾的感覺,早就了極高的回頭率。
動力:328GT Xdrive,搭配2.0T 型號為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機,最大功率180KW,245馬力,350牛的最大扭矩,百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下,可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁,運動模式下 3次換擋即可達到100KM/H的時速,同時在再140KM/H時速的時候,還可以感覺到源源不斷的動力。可以說這個動力對于日常使用以及大部分情況下是足夠了,也是令人滿意的。
操控:
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機搭配ZF的8速運動型手自一體變速箱,匹配完美,換擋邏輯相當?shù)某錾,運動型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi),毫無頓挫感和延遲感覺,普通駕駛模式的時候,可以再2500轉(zhuǎn)進行升檔,而無任何換擋感覺,深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時候換擋,當使用SPORT模式的時候,可以達到5000轉(zhuǎn)換擋,同時極大的馬力輸出,使得推背感十足。Xdrive的328GT,在地板油起步的時候,不會有任何的打滑,可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時候高速行駛,充滿了極大的自信,對于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗:百公里油耗9.8,朋友同樣的328GT XDrive,比我早提車一個月,但是油耗到了8.4,可見四驅(qū)油耗也可以非常不錯。主要在于多用ECO模式,減少暴力駕駛和急剎車急加速,預(yù)計首保左右油耗可以再9.0左右,到時候追加口碑的時候進行更新。
舒適:3GT的選配較3系來說偏軟,重心高,拐彎的時候側(cè)傾嚴重,偏舒適,日常溝溝坎坎的減震過濾效果非常不錯,加上大空間給與了舒適性不少的加分;但是座椅還是有些偏硬,還不如蒙迪歐的座椅舒服,可能是由于運動座椅的緣故吧;328GT的前排運動座椅,具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能,可以提供給前排乘客不錯的乘坐感受,長途駕駛增加了舒適性,拐彎的時候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動,腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié),總可以找到一個舒適的位置。
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