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購買時間2015年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格46.49萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：亮騷的埃斯托藍色，無框車門加自動尾翼M套件，見了都說好看；M方向盤的手感和觀感都異常性感，轉(zhuǎn)向精準用了就放不下；245馬力的動力充足，加速明顯推背感，乘坐空間大，配置齊全，舒適進入非常方便
缺點：內(nèi)飾觸感太硬，拉低不少檔次；這個價位居然沒有眼鏡盒不能理解；后排座椅偏硬且座墊偏短
外觀：流線造型，悶騷的藍色，全景天窗，M套件以及個性的無框車門，自動尾翼，加上選裝的598M大輪轂，怎么看怎么喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾大家都說得比較多了，其實加了M套的內(nèi)飾視覺效果我還是比較滿意，布局合理，有運動感，鋁板加藍色飾條顯得年輕生動，但是摸上去就比較失望，大部分都是硬塑料，這種生硬的觸感顯得廉價了一些，這也是寶馬內(nèi)飾通病，用料不足，豪華感欠缺。
空間：2920長軸距加上掀背造型，家用已經(jīng)非常足夠，頭部腿部空間都很充足；后排座椅放倒后就是1.8M的大床，躺人拉貨皆相宜，后備箱底板下面還有儲物空間可以放一些零散的物件，而上隔板也可以收納到下底板下面，可以更好的提高空間利用率，這樣的空間表現(xiàn)實在沒什么可挑剔的了。
配置：對于3GT這樣的進口車型，談不上什么性價比，雖然我訂車時拿到的優(yōu)惠還算不錯，但有國產(chǎn)車型的標桿，就還是只能是小眾只選，首先要喜歡才會接受這個價格。
動力：平常駕駛基本用舒適模式，動力表現(xiàn)就已經(jīng)足夠用了，變道超車一踩就有，絲毫沒覺得這是一部車身長度超過4.8米重量超過1.8噸的大車；唯一一次SPORT模式，一腳油門下去，轉(zhuǎn)速就到4000了，推背感強烈，磨合期不敢多踩，但試過一次也就清楚這個發(fā)動機的潛力了，和寶馬老直六N52相比這個4缸甚至感覺更暴力，更直接。
操控：
操控是寶馬的看家本事，所以盡管3GT車身較大，懸掛較軟，而底盤重心也比普通3系高，但駕駛起來還是得心應手，轉(zhuǎn)向精確，整體感強，加上M方向盤出眾的手感，還是有很好的駕駛感受，快速過彎也能給駕駛者很強的信心。另外就是所搭配8速自動變速箱邏輯清晰，換擋順暢，使得操控駕駛上更增添了車隨心動的感覺。唯一遺憾是因為要體現(xiàn)舒適性側(cè)傾略大，相比大多數(shù)家用車來說這樣操控已是一流。
油耗：開的時間不長，基本都是上下班，高峰時間段在魔都可想而知，就這樣，油耗也只有11.2，比起老X1,這樣的油耗還是可以接受，估計能跑兩次高速，應該可以10以內(nèi)。
舒適：跟日系和奔馳還有差距，但跟老X1(E90底盤）比，舒適性已經(jīng)提升了不止2個檔次，最直接的懸掛底盤變軟，隔音更好和更大空間，對路面坑洼的震動過濾也很到位，明顯沒有了顛飛起的囧況。前排座椅電動調(diào)節(jié)包裹性很好，還有可拉長腿部支撐，整體還是還舒適。后排座椅比前排略硬，加上座墊偏短腿部支撐不足，乘坐長時間會有點疲勞。因為加裝了舒適進入，所以有無鑰匙進入和啟動，腳踢開關(guān)后備箱功能非常方便，建議都加選上。其他還有一些就是HUD抬頭顯示，互聯(lián)駕駛，座椅加熱，手機藍牙連接等，也有助提高便捷舒適的感受。
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