一鍵砍遍全城
購買時間2016年03月
購買地點北京市 北京
購買商家
北京寶澤行汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格59.50萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點:心念已久的L6,果然不同凡響。
缺點:導(dǎo)航的便捷性實在是無法直視,難道德國人去哪都需要提供精確的地址門牌號?要不是有人工介入,這個地圖基本形同虛設(shè)了。
外觀:在寶馬展廳選車的時候,第一眼就被吸引了,深陷其中不能自拔,尤其是選配了M套件和598的輪轂以后,在我看來就很完美了,蘿卜青菜各有所愛吧。當時展示車是一輛328,單邊雙出的尾喉略有不爽,還好335是雙邊的。
內(nèi)飾:和普通三系沒什么區(qū)別,M套件多了六邊形鋁合金裝飾,說實話,夏天的時候很容易被這東西燙著。
空間:前排空間很富裕,我181的身高,喜歡坐的稍微高一些靠方向盤近一些,頭部和腿部仍比較寬松。后排幾乎沒坐過,據(jù)家人講后排座椅稍微有些小,長途乘坐不是很舒服,但腿部空間還是很大的,蹺二郎腿也沒問題。
配置:個人覺得這是個見仁見智的問題,雖然是進口GT車型,但作為一款3系寶馬,這個價位應(yīng)該不符合大眾化的高性價比評判標準,我只能用真愛來解釋了。
動力:寶馬L6一直是我向往的,動力自不必多說,渦輪介入感十足,也沒有想象中的遲滯(以前開大眾系1.8T車型,相比而言寶馬非常完美了)心隨我動的感覺很不錯。
操控:
起初的感覺是避震確實偏舒適一些,但又不是很軟,感覺韌性十足。一萬公里駕駛下來,四驅(qū)還是有很多值得稱道的地方,經(jīng)過與后驅(qū)模式的對比,在高速入彎和加速出彎的情況下,四驅(qū)的介入確實比后驅(qū)更加的扎實穩(wěn)定。S型變道時,底盤支撐確實稍顯不足,車身的晃動也比較明顯,但方向指向清晰,四驅(qū)運動模式下方向盤阻尼明顯增加,駕駛起來更加的踏實。
油耗:原以為,以我長期在北京市區(qū)內(nèi)的激烈駕駛,會在15左右,現(xiàn)在看來還不錯,超出預(yù)期,可以接受。油耗這個事,本就是你情我愿的,如果天天用ECO模式+低轉(zhuǎn)速行駛,跑出10個油以內(nèi)也不成問題,但我覺得就失去了我購買這臺車的意義。
舒適:整體不錯,對于顛簸路面的過濾不算軟,隔音也不算太差,畢竟是無框車門,可以接受。高速時音量會自動跟隨變大,也算是變相的彌補了一下降噪能力。
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