廣汽本田-雅閣
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雅閣
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點：
油耗還不錯（4355）+1 空間很充裕（1363）+1 一部好車（1265）+1 座椅很舒服（672）+1 很好很平均（562）+1 配置極為豐富（561）+1 好車（556）+1 后方很好看（532）+1 耐用性不錯（288）+1缺點：
噪音太大（3897）+1 動力有點肉（3150）+1 車比較嬌氣（2475）+1 有異響（1742）+1 發(fā)動機(jī)異響（748）+1 遠(yuǎn)光燈看不清（459）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2009年05月
購買地點山東 濟(jì)寧
裸車價格26.68萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程41399公里
綜合評分
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購買時間2008年11月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格26.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程72300公里
綜合評分
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 荊州
裸車價格24.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程108600公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年11月
購買地點四川 眉山
裸車價格22.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程81000公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年12月
購買地點福建 廈門
裸車價格24.20萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程85800公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年12月
購買地點遼寧 大連
裸車價格24.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程230000公里
綜合評分
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動力：2.4L四缸i-VTEC發(fā)動機(jī)，本田用在雅閣身上的四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)不花哨，但勝在把核心技術(shù)做得非常完善，性能可以用“高效”來概括。根據(jù)我的駕乘經(jīng)驗經(jīng)驗，雅閣2.4L車型的表現(xiàn)很全面。發(fā)動機(jī)的動力已調(diào)校得非常平和，但并不是說動力輸出軟弱無力，日常駕駛，油門初段響應(yīng)雖然不算很積極，但力量水平已經(jīng)很夠用，足以讓你在日常交通車流中比較輕快地行駛。不求綠燈起步拔得頭籌的話，你不會覺得這是一部動力弱的車。對比其它同級2.4L車型來說，雅閣2.4L的日常駕駛動力表現(xiàn)一直處于中上游水平，這不是0－100km/h加速數(shù)據(jù)所能反映的。論加速實力，雅閣沒有時下流行的渦輪增壓幫助，遇上需要超車或發(fā)力時，就得老老實實地榨出中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的力量。i-VTEC系統(tǒng)確保了低轉(zhuǎn)扭矩充足之余，中高轉(zhuǎn)的動力不會明顯衰退。只要不吝嗇油門，雅閣2.4L的高轉(zhuǎn)也不會讓人偃旗息鼓，沖刺表現(xiàn)也能給你開快車的滿足感。除了良好的動力輸出特性外，本田發(fā)動機(jī)另一動人之處在于它在高轉(zhuǎn)部分發(fā)出的運轉(zhuǎn)聲，那股細(xì)膩且動聽、高亢而不失順滑的聲音，吸引的不僅僅是本田迷，相信大部分普通人聽到也會感覺很舒服。
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購買時間2008年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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動力：2.4的動力只能說好用，比夠用強(qiáng)點，起步肉了些，但是轉(zhuǎn)速上到4500左右后會感覺動力突然變強(qiáng)了不少，可能與其發(fā)動機(jī)的技術(shù)有關(guān)，可最關(guān)鍵的是這個轉(zhuǎn)速非特殊情況下平常極少達(dá)到。記得以前和銷售聊過，他的解釋是：這是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，就是這樣的情況，而且噪聲也會比其他發(fā)動機(jī)大一點兒。
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