一鍵砍遍全城
購買時間2010年07月
購買地點四川 成都
裸車價格15.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點:靈活機動,停車方便
缺點:變速箱在自動模式下?lián)Q檔頓挫比較嚴(yán)重,升降檔不夠干凈利索,不過AMT的變速箱就是純機械的,談不上有多順暢,就是手動變速箱的機械結(jié)構(gòu)加了自動變速的程序,所以操作是自動變速箱的操作方法,但是結(jié)構(gòu)上只能算是,半自動變速箱,如果用普通的AT變速箱,可能油耗上不可能這樣低,但是這種變速箱用好了,還是很給力的,我自己一般開車就是用手動模式,掌握好換檔時機,動力還是很順暢的,這種序列式的變速箱就是這樣,優(yōu)缺點特別鮮明。
外觀:外觀比較吸引眼球,來來往往的人都很關(guān)注,自己也覺得比較好看,就是車尾的造型簡單了點,外觀這東西就是仁者見仁智著見智的東西,不做過多評價
內(nèi)飾:用料只能說比較寒酸,不管歐洲賣多少錢,中國至少這個價位買個高爾夫應(yīng)該是沒有問題,但是smart上到處都是硬塑料,雖然裝配工藝還可以,但是用料確實不敢恭維。
空間:空間方面沒的說,除了不能躺著 座椅放到最后都勾不到方向盤。
配置:一般吧,這個價位可以買到A級標(biāo)桿車高爾夫的中高配,或者A+級車速騰了,買這么個小車,確實需要很大的勇氣,后期保養(yǎng)很貴
動力:我開的是1.0的,個人覺得,沒必要上1.0T的(雖然我買車的時候沒有1.0T),因為渦輪有遲滯,市區(qū)里很有可能就是30,40碼的速度,渦輪剛一啟動,就到紅燈了,所以我覺得沒必要渦輪,渦輪來回啟動確實比較費,換了可就不好了,1.0的機器比較皮實,畢竟是自吸的車嘛,還有就是1.0T的確實要比1.0的市區(qū)油耗要高一些,其實想想買這個車的初衷就是省油,好停車,如果不省油了,就違背了自己當(dāng)初買車的初衷了,如果不在乎油耗,當(dāng)然無所謂,還有就是追求動力的親們,你弄個1.0T也不可能飚車去啊,最起碼也得3.0T的是吧,還有就是如果有兩輛車的親們,也不會用這個車跑高速吧,跑高速1.0和1.0T的差別個人呢覺得也不是很大,1.0T的就是中后端比較有力,剩下的就都一樣了。
操控:
指向性還是可以的,就是圈數(shù)比較多,中間的曠量比較大,回正圈數(shù)過多,既然是小巧,就應(yīng)該方向很靈敏才對,過彎很有信心,基本是80碼的速度過60度以上的彎,側(cè)傾不嚴(yán)重,主要是比較短小的彈簧和偏硬的減震器,在爛路時候是一種煎熬,但是過彎的時候感覺確實起到了作用,后輪驅(qū)動的車在上坡很給力,過彎的時候操控也很自如,確實驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪分開是有好處的,大大提升操控極限和操控樂趣,還有就是跟四條馬牌輪胎有關(guān)系,感覺貼伏感非常好,地盤很穩(wěn)健,高速140,絲毫沒有發(fā)飄的感覺,就是風(fēng)燥有些大
油耗:市區(qū)里基本是5角一公里,最高沒有超過7角一公里,個人感覺買這個車就是省油,對得起這個油耗,高速大概是6角一公里,最多不超過8角一公里
舒適:遇到破損路和減速帶就是噩夢,能從座位上顛起來,毫無舒適感可言,主要因為比較短小的彈簧和偏硬的減震器,再加上輪胎胎壁比較薄,加重了這種現(xiàn)象,座位對大腿的承托性也不是太好,尤其是高速,感覺大腿空空的很難受,再加上偏硬的座椅和偏薄的坐墊,跑起長途比較受罪,尤其是腰部
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