一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn):外觀搶眼,內(nèi)飾高檔。油耗低,操縱性強(qiáng)!
缺點(diǎn):基本上沒有不滿意的,只有稍微美中不足的吧,那就是動力,不過動力總體上還好,也沒有肉肉的感覺,超車,轉(zhuǎn)向都一點(diǎn)問題沒有,就是再有更多推背感就更好了。
外觀:最滿意的一項(xiàng),在前面已有敘述,就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾:等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A,除了外觀讓人迫不及待,進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一,做工很精細(xì),訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾,差距不是一點(diǎn)半點(diǎn),希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了,這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的,山寨的外形不說,規(guī)劃的道路也很白癡,地圖上的標(biāo)識很少,數(shù)據(jù)更新也不行,小A入手后基本就沒有用過,估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會也很少,還不如手機(jī)百度地圖。
空間:比較滿意 后排乘坐腿部空間一拳半 座椅舒適 包裹性好
配置:進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢,不少人覺得性價(jià)比不高,但是個人覺得需要理智看待,不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的,而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級車上難以看到,若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售,國產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右,3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話,建議入手進(jìn)口小A,她不會讓你失望。
動力:進(jìn)口版只有2.0的,對我來說是足夠了,偶爾會感覺到些許不夠給力,但總的來說油門軟硬適中,動力輸出線性十足,日常駕駛完全沒有問題。
操控:
整體操控屬于正常的水平,方向盤比較敏感,虛位小。稍微一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動都會在車輪上反映出來。此外,方向盤在低速的時(shí)候助力較大,高速的時(shí)候助力較小,這一點(diǎn)我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊,地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員,當(dāng)然這個屬于見仁見智的問題,有人不喜歡,有人則很享受這種路感。
油耗:搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢,根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗,基本集中在7.0—9.0L/百公里,當(dāng)然也有更省的,還是有個別達(dá)到10L/百公里的,這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān),但是比B級車(特別是帶T的)大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月,因?yàn)檫t遲沒有上牌,所以跑得不多,700多公里,綜合油耗7.4L/百公里,非常滿意了,和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適:乘坐體驗(yàn)不錯,懸架調(diào)校的比較適中,路感很清晰,座椅乘坐品質(zhì)尚佳,前排包裹性滿意,駕駛位座椅左側(cè)腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐,如果是開長途的話,就不必在買一個腰部支撐的墊子了,我反正是真的第一次了解到車會有這個功能,很貼心。
|