一鍵砍遍全城
購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn):ZOOM···油耗
缺點(diǎn):如同喜歡一個人可以包容她的缺點(diǎn)一樣,對于我來說,小A是完美無缺的。不過鑒于不少車友是全面的在選車,小A入手兩個月,我也就自己所覺得的不足(對我來說不是問題)說說,給大家參考:最不滿意的是這車進(jìn)口花費(fèi)接近24W的價格居然把胎壓監(jiān)測和RVM盲區(qū)輔助兩個實(shí)用的功能給省略了,至于i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)沒有也就算了。
外觀:最滿意的一項,在前面已有敘述,就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾:有人說不好看,有人說好看,我是做設(shè)計的,我的的評價是,簡約而不簡單,非常類似寶馬的風(fēng)格,我覺得不是那么眼花繚亂,非常實(shí)用上檔次!
空間:后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設(shè)計過于簡單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個前臺空間利用率低
配置:進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢,不少人覺得性價比不高,但是個人覺得需要理智看待,不能單單關(guān)注價格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的,而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級車上難以看到,若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售,國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右,3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話,建議入手進(jìn)口小A,她不會讓你失望。
動力:2.0的動力從一開始就受到不少人的詬病,拋開帶T的發(fā)動機(jī)不說,看看在自吸發(fā)動機(jī)中,2.0排量的數(shù)據(jù):最大功率114kW,最大扭矩200N·m,基本算是沒有對手,加上13:1的高壓縮比,完全滿足家用,而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花,偶爾超車,直接撥片連降兩檔,動力就上來了。全家出行滿座相對會感覺動力有些軟,不過全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全,也不會激勵駕駛。最后,若是還認(rèn)為2.0的動力不能滿足的話,給兩個建議:1、耐心坐等國產(chǎn)2.5,測評里動力貌似好的多,可以小飆一把;2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T,不考慮空間的話這價格也可以上福克斯ST和高爾夫GTI哈,動力完全爽啊。
操控:
馬自達(dá)的操控還是非常不錯 指向很精確 60KM/H過彎不需要太過于踩剎車 整體懸掛偏硬 大大運(yùn)動風(fēng)格 路感很強(qiáng) 由于輪轂太大 車胎較薄 所以顛簸過濾不佳
油耗:搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢,根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗,基本集中在7.0—9.0L/百公里,當(dāng)然也有更省的,還是有個別達(dá)到10L/百公里的,這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān),但是比B級車(特別是帶T的)大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月,因為遲遲沒有上牌,所以跑得不多,700多公里,綜合油耗7.4L/百公里,非常滿意了,和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適:后排我并沒有動態(tài)體驗過,因為我更愛ATENZA的前排,座椅的包裹性和支持性都很到位,柔軟且舒適,與人體的貼合度很好,看得出,馬自達(dá)在人體工程學(xué)上做了功夫。 相信我,你不會愿意坐在后排的!
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