一鍵砍遍全城
購買時間2013年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:絕對是外觀,最漂亮的買菜級別B級車,沒有之一。
缺點:最不滿意的恐怕就是車的屁股了,好多人都會說好像現(xiàn)代的索納塔8,不過仔細(xì)一看的確是蠻像的,我也在想,既然馬自達(dá)的設(shè)計師能把前面,側(cè)面搞的這么好看,為什么就不能把屁股好好的設(shè)計一下呢,希望能好好的考慮一下
外觀:最滿意的一項,在前面已有敘述,就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾:Atenza內(nèi)飾用料非常好,做工細(xì)致,軟塑料,柔軟的真皮座椅,突出的紅色縫合線,已經(jīng)具備了中級家用車的水準(zhǔn)。比起三菱的粗糙內(nèi)飾強了太多,比起君越商務(wù)級的內(nèi)飾相差也不大。
空間:2830的軸距對于中型車來說是非常不錯的了,超過了帕薩特的2807(貌似),但是實際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞,但是對于我家人來說都夠用了(我家人沒有180以上的),已經(jīng)非常舒服了,跑了一回長途,后排老媽帶著愛狗坐,一點都不覺得擁擠,空間整體來說還是可以的。
配置:進(jìn)口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢,不少人覺得性價比不高,但是個人覺得需要理智看待,不能單單關(guān)注價格這一點。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的,而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級車上難以看到,若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售,國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右,3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話,建議入手進(jìn)口小A,她不會讓你失望。
動力:Atenza動力較弱,加速時如果不超過2000轉(zhuǎn)提速很慢,加速感受和同是AT的君越很像,因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設(shè)定,感覺沒有鎖止,沒有齒輪驅(qū)動的直接感。君越60KM以上才鎖止,因此加速感很平滑,比CVT還要平滑,也就造成加速動力損耗大,加速很肉;翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的,到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入,轉(zhuǎn)速馬上就壓下去了,接下來就是相當(dāng)直接的加速感,當(dāng)然加速還是比不上手動擋那么直接。
操控:
整體操控屬于正常的水平,方向盤比較敏感,虛位小。稍微一點點的轉(zhuǎn)動都會在車輪上反映出來。此外,方向盤在低速的時候助力較大,高速的時候助力較小,這一點我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊,地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員,當(dāng)然這個屬于見仁見智的問題,有人不喜歡,有人則很享受這種路感。
油耗:搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢,根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗,基本集中在7.0—9.0L/百公里,當(dāng)然也有更省的,還是有個別達(dá)到10L/百公里的,這和個人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān),但是比B級車(特別是帶T的)大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月,因為遲遲沒有上牌,所以跑得不多,700多公里,綜合油耗7.4L/百公里,非常滿意了,和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適:乘坐體驗不錯,懸架調(diào)校的比較適中,路感很清晰,座椅乘坐品質(zhì)尚佳,前排包裹性滿意,駕駛位座椅左側(cè)腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐,如果是開長途的話,就不必在買一個腰部支撐的墊子了,我反正是真的第一次了解到車會有這個功能,很貼心。
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