一鍵砍遍全城
購買時間2013年01月
購買地點湖北 孝感
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀動感,油耗很低,內(nèi)飾做工精細。
缺點:那應該是動力稍微有點肉,胎躁稍微有點大,價格稍微有點貴,別的都好
外觀:外觀我還用說么?在環(huán)線上跑奧迪A8好奇的問我是什么車,記得那時我第一次開上二環(huán),車速還是70公里/小時!汗!!寶馬的車主都很好奇我的車,覺得特漂亮,掛牌照相那天我的車聚集了許多人的眼球,連捷豹都暗淡無光了!
內(nèi)飾:等不及國產(chǎn)而入手進口小A,除了外觀讓人迫不及待,進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一,做工很精細,訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾,差距不是一點半點,希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了,這是進口后在國內(nèi)加裝的,山寨的外形不說,規(guī)劃的道路也很白癡,地圖上的標識很少,數(shù)據(jù)更新也不行,小A入手后基本就沒有用過,估計以后用導航的機會也很少,還不如手機百度地圖。
空間:2830的軸距對于中型車來說是非常不錯的了,超過了帕薩特的2807(貌似),但是實際的空間沒有帕薩特和邁騰寬敞,但是對于我家人來說都夠用了(我家人沒有180以上的),已經(jīng)非常舒服了,跑了一回長途,后排老媽帶著愛狗坐,一點都不覺得擁擠,空間整體來說還是可以的。
配置:由于是進口車的關系,稅率高,沒有性價比可言,和君越差不多價格了,其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多,在美國價格賣這么低,相比同級車質(zhì)感又那么好,怎能不火?在中國就算了,談價格傷心。
動力:動力怎么說呢,溫柔點開,起步、提速的確有點肉(不過市區(qū)完全夠用),不過我的駕駛方式算是有點粗暴了吧,感覺夠用但是不充沛。起步(0到60):五分之二的油門,速度還是挺快的,有推背感;中段提速(60到100左右):只要敢踩油門,速度上去的還是很快,但是會有一秒不到的延遲;后段加速(100到160目前最快就開過160):比起渦輪增壓的車,比如邁騰,蒙迪歐還是有點差距的,不過還是那句話,敢踩油門,就夠。這邊要說一下,atenza在低速(不到80碼)的時候方向盤比較輕,有的人說車子有點發(fā)飄估計上高速危險,可是個人實際經(jīng)驗,上了100碼之后方向盤變重,和德系車感覺差不多,行車很穩(wěn),完全沒有飄的感覺。這點真不錯
操控:
整體操控屬于正常的水平,方向盤比較敏感,虛位小。稍微一點點的轉(zhuǎn)動都會在車輪上反映出來。此外,方向盤在低速的時候助力較大,高速的時候助力較小,這一點我很喜歡。剎車加速都很線性。底盤很緊湊,地面的情況也能很清晰的反饋給駕駛員,當然這個屬于見仁見智的問題,有人不喜歡,有人則很享受這種路感。
油耗:油耗的問題我一直認為由三點來決定:車重、排量、路況。以現(xiàn)在的造車技術來說,各家的節(jié)油技術都差不多,誰也不比誰強到哪兒去,所以大部分車的油耗只要看以上三點就能判斷出來,對了,這里還有個人駕駛習慣的因素,但影響不大?傊夷壳7000公里市區(qū)路況,2.0排量加1.45噸的車重,10.2的油耗我覺得很正常。
舒適:乘坐體驗不錯,懸架調(diào)校的比較適中,路感很清晰,座椅乘坐品質(zhì)尚佳,前排包裹性滿意,駕駛位座椅左側腰部有個旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐,如果是開長途的話,就不必在買一個腰部支撐的墊子了,我反正是真的第一次了解到車會有這個功能,很貼心。
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