一鍵砍遍全城
購買時間2013年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.88萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
|
優(yōu)點:外形美觀,大氣優(yōu)雅。動力匹配良好
缺點:小問題有些許,比如導航問題拉,胎壓檢測問題拉,還有總感覺日本的車子太單薄了,省油也是有理由的。
外觀:最滿意的一項,在前面已有敘述,就不再重復了。
內飾:等不及國產而入手進口小A,除了外觀讓人迫不及待,進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一,做工很精細,訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾,差距不是一點半點,希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了,這是進口后在國內加裝的,山寨的外形不說,規(guī)劃的道路也很白癡,地圖上的標識很少,數(shù)據(jù)更新也不行,小A入手后基本就沒有用過,估計以后用導航的機會也很少,還不如手機百度地圖。
空間:空間總體來講不能說寬敞,但也絕對夠用。比起我試駕的2014 Passat來說,會小一點,感覺內部有點被縱向壓縮。我的理解是,這是在流線型外表的要求下做出的妥協(xié)。畢竟不可能外觀上運動+流線同時內部又很寬敞,這就是商務車和運動型車的折中,這樣的折中我完全能夠接受。客觀的說,內部空間出于中上的水平。
配置:進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢,不少人覺得性價比不高,但是個人覺得需要理智看待,不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的,而且進口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級車上難以看到,若是國產的話應該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售,國產2.0的頂配的價格20W左右,3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話,建議入手進口小A,她不會讓你失望。
動力:Atenza動力較弱,加速時如果不超過2000轉提速很慢,加速感受和同是AT的君越很像,因此很懷疑宣傳資料上說Atenza10KM/H以上就把液力變矩器鎖止的設定,感覺沒有鎖止,沒有齒輪驅動的直接感。君越60KM以上才鎖止,因此加速感很平滑,比CVT還要平滑,也就造成加速動力損耗大,加速很肉;翼神CVT的液力變矩器是20KM/H以上完全鎖止的,到了20KM/H以上很明顯感覺CVT開始介入,轉速馬上就壓下去了,接下來就是相當直接的加速感,當然加速還是比不上手動擋那么直接。
操控:
Atenza避震較硬,路感清晰,過堪干凈利落,回彈抑制得很好,轉向側傾不明顯,操控感一流。避震設定上比翼神要硬很多,可能是新車的關系,但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了,完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大,也就是方向最輕,同時也帶來了操控反饋不足,方向打得快時能夠聽到電機的聲響,這一點很奇怪,難道電機扭矩不足了;比起機械助力的翼神聲音輕很多,因為大部分時間沒有聲響,Atenza轉向舒服了不止一點點。
油耗:搭載創(chuàng)馳藍天技術的小A油耗是其一大優(yōu)勢,根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗,基本集中在7.0—9.0L/百公里,當然也有更省的,還是有個別達到10L/百公里的,這和個人駕駛習慣、道路情況有關,但是比B級車(特別是帶T的)大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月,因為遲遲沒有上牌,所以跑得不多,700多公里,綜合油耗7.4L/百公里,非常滿意了,和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適:小A一直偏向于運動性,所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差,減震相對較硬,不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高,跑起來差別不大。噪音方面,新車沒超過100km/h,所以發(fā)動機沒有什么噪音,也就是風噪和胎噪,屬于正常范圍。這里要提一下的是,小A的發(fā)動機啟動時候,由于使用了快速預熱催化轉化器,為的是改善排放廢氣的標準,排放更加環(huán)保,所以前20S左右時間聲音較大,之后發(fā)動機聲音忽略不計。
|