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馬自達(dá)ATENZA
2013款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)型

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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):開了1W多公里才來發(fā)表的,滿意的有很多,外形、油耗、操控、座椅舒適度都不錯(cuò)
缺點(diǎn):也是因?yàn)橥庑翁珦屟,車上已?jīng)被不知道是哪個(gè)愛國分子留了條小劃痕。
外觀:外觀是Atenza的最大優(yōu)勢,至少我是這么認(rèn)為的,老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格,絕對(duì)是青年人最喜歡的,又動(dòng)感又時(shí)尚。都說Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道,這一點(diǎn)我同意,開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像,一個(gè)兇猛,一個(gè)霸氣;Atenza比起三菱的鯊魚頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少,絕對(duì)沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了,50歲的老年車
內(nèi)飾:等不及國產(chǎn)而入手進(jìn)口小A,除了外觀讓人迫不及待,進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一,做工很精細(xì),訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾,差距不是一點(diǎn)半點(diǎn),希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了,這是進(jìn)口后在國內(nèi)加裝的,山寨的外形不說,規(guī)劃的道路也很白癡,地圖上的標(biāo)識(shí)很少,數(shù)據(jù)更新也不行,小A入手后基本就沒有用過,估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少,還不如手機(jī)百度地圖。
空間:其實(shí)我沒有多大概念,小對(duì)比一下吧。以前老爸開B5的帕薩特(也就是上海大眾最早那一批),現(xiàn)在是GLK300,綜合對(duì)比起來看,帕薩特沒的說,默秒GLK+小A,而GLK和小A我覺得差不多的感受,雖說前者是SUV,但是畢竟不是全尺寸的,所以小A的空間在我眼中也就是比夠用的標(biāo)準(zhǔn)好一點(diǎn),前排除了腿部支撐,其他還不錯(cuò),后排我也就試坐了下,本人172的身高還是能有一定的活動(dòng)范圍,也像某視頻里說的那樣,后排椅子的腿部支撐不錯(cuò),坐墊伸展長度夠,能比較好的全面支起大腿,從而有比較好的舒適性。
配置:進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢,不少人覺得性價(jià)比不高,但是個(gè)人覺得需要理智看待,不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的,而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到,若是國產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售,國產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右,3-4W的差距若是購車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話,建議入手進(jìn)口小A,她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力:從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧,至少我現(xiàn)在開在路上,碰到很多挑釁的,328, 325 ,CC ,銳志, 不缺乏一些好車, 磨合期沒過,也沒敢踩油,就算踩了,應(yīng)該也不是對(duì)手吧,畢竟帶T的帶T 6缸的6缸,但是,家庭用車,跑跑長途,隨便你怎么用了,一點(diǎn)也不肉,油門響應(yīng)也很快的,前提就是你不是個(gè)愛飆車的!
操控: 真皮縫線方向盤手感極佳,低速很輕巧,高速沉穩(wěn),過彎指向清晰,在B級(jí)車中操控性數(shù)一數(shù)二。個(gè)人感覺美中不足的是方向盤握上去略顯小了點(diǎn)。
油耗:目前才開一星期,美國這邊又是出門就是高速路,現(xiàn)在27MPG多一點(diǎn)折合不到9L每百公里,因?yàn)閲L試過比較激烈的駕駛,然后各種原因怠速時(shí)間較多,所以會(huì)偏高,后期看能不能接近百公里8L。因?yàn)槭侵信洌砸矝]有國內(nèi)的進(jìn)口標(biāo)配的自動(dòng)啟停,而選裝又要花費(fèi)不少,所以權(quán)衡下還是算了,而且我這邊很少遇到堵車所以這套系統(tǒng)起到的節(jié)能表現(xiàn)和不裝不會(huì)有太大不一樣?傮w來說配合創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),馬六已經(jīng)好過大部分同級(jí)別車型了,尤其是還在堅(jiān)持NA的情況下,還是相當(dāng)滿意的!
舒適:小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性,所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差,減震相對(duì)較硬,不過現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高,跑起來差別不大。噪音方面,新車沒超過100km/h,所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么噪音,也就是風(fēng)噪和胎噪,屬于正常范圍。這里要提一下的是,小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候,由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器,為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn),排放更加環(huán)保,所以前20S左右時(shí)間聲音較大,之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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