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馬自達ATENZA
2013款 2.0L 標準型

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購買時間2013年07月
購買地點海南 海口
裸車價格23.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點:外表確實沒的說,無論線條和顏色都很滿意。
缺點:最不滿意的恐怕就是車的屁股了,好多人都會說好像現(xiàn)代的索納塔8,不過仔細一看的確是蠻像的,我也在想,既然馬自達的設計師能把前面,側(cè)面搞的這么好看,為什么就不能把屁股好好的設計一下呢,希望能好好的考慮一下
外觀:最滿意的一項,在前面已有敘述,就不再重復了。
內(nèi)飾:等不及國產(chǎn)而入手進口小A,除了外觀讓人迫不及待,進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一,做工很精細,訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾,差距不是一點半點,希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了,這是進口后在國內(nèi)加裝的,山寨的外形不說,規(guī)劃的道路也很白癡,地圖上的標識很少,數(shù)據(jù)更新也不行,小A入手后基本就沒有用過,估計以后用導航的機會也很少,還不如手機百度地圖。
空間:后座兩拳頭 夠坐 后尾箱空間巨大 但前座手提箱空間小 設計過于簡單 手提箱上方也就是副座前方太高 整個前臺空間利用率低
配置:進口的小A23W8的價格相比國產(chǎn)B級車是很大的一個劣勢,不少人覺得性價比不高,但是個人覺得需要理智看待,不能單單關(guān)注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產(chǎn)后能比的,而且進口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級車上難以看到,若是國產(chǎn)的話應該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售,國產(chǎn)2.0的頂配的價格20W左右,3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話,建議入手進口小A,她不會讓你失望。
動力:動力怎么說呢,溫柔點開,起步、提速的確有點肉(不過市區(qū)完全夠用),不過我的駕駛方式算是有點粗暴了吧,感覺夠用但是不充沛。起步(0到60):五分之二的油門,速度還是挺快的,有推背感;中段提速(60到100左右):只要敢踩油門,速度上去的還是很快,但是會有一秒不到的延遲;后段加速(100到160目前最快就開過160):比起渦輪增壓的車,比如邁騰,蒙迪歐還是有點差距的,不過還是那句話,敢踩油門,就夠。這邊要說一下,atenza在低速(不到80碼)的時候方向盤比較輕,有的人說車子有點發(fā)飄估計上高速危險,可是個人實際經(jīng)驗,上了100碼之后方向盤變重,和德系車感覺差不多,行車很穩(wěn),完全沒有飄的感覺。這點真不錯
操控: 優(yōu)秀,不再那么賊的轉(zhuǎn)向開起來卻依舊很歐系的感覺。也是有弱點的,轉(zhuǎn)向太輕了些。遺憾=底盤沉穩(wěn)的有點悶感覺(像奔馳E的空氣懸掛)這并非褒義因為個人不太喜歡E級的那怪異的懸掛系統(tǒng),駕駛樂趣依舊,卻不再像BMW了,只是個人感覺這一代的轉(zhuǎn)向回饋方式太像奔馳E了,特別大羊角擺渡時。(有開過E級的應該也和我一樣有這感覺)車架,懸掛依舊會給你很好的支撐感,切入彎心樂趣十足,不過在轉(zhuǎn)向后的出彎時的加速卻令你索然無味。(好矛盾的2.0引擎)
油耗:搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢,根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來的油耗,基本集中在7.0—9.0L/百公里,當然也有更省的,還是有個別達到10L/百公里的,這和個人駕駛習慣、道路情況有關(guān),但是比B級車(特別是帶T的)大多數(shù)動不動就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個月,因為遲遲沒有上牌,所以跑得不多,700多公里,綜合油耗7.4L/百公里,非常滿意了,和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適:Atenza 60KM/H以下舒適性非常好,超過這個速度胎噪、風噪、底盤震動明顯變大。這一點比翼神強很多,翼神全速域都很吵,油門重了更加暴躁,翼神怠速時40分貝都不到,又靜得離譜,這樣的設計基本沒啥用。君越的隔音很好,120KM/H以下都不覺得吵,這一點很離譜,實際測試過120KM/H才66分貝,這樣的隔音可以超過很多豪華型轎車。Atenza不一樣,超過60KM/H就變了個脾氣,作為舒適性的設計趨向,Atenza高速噪聲抑制能力肯定沒有設計好。
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