一鍵砍遍全城
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格23.88萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):油耗~B級(jí)車身材A級(jí)車的油耗 目前開了2000公里 一公里算下來(lái)才0.56元 不到六毛錢 實(shí)在是大大的驚喜
缺點(diǎn):動(dòng)力調(diào)教太弱,當(dāng)然舍得給油2.0排量的車加速也足矣,相比同是2.0排量的翼神,Atenza加速差了不是一點(diǎn)點(diǎn),Atenza在3000轉(zhuǎn)的感受才能和2000轉(zhuǎn)的翼神相比,基本上和2.4老君越的加速差不多,比君越的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕很多,聲音更加清脆。Atenza發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000轉(zhuǎn)以后比翼神吵?傊倭艘环葸\(yùn)動(dòng)感,動(dòng)力和外觀不相稱啊。
外觀:最滿意的一項(xiàng),在前面已有敘述,就不再重復(fù)了。
內(nèi)飾:等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A,除了外觀讓人迫不及待,進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一,做工很精細(xì),訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾,差距不是一點(diǎn)半點(diǎn),希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了,這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的,山寨的外形不說(shuō),規(guī)劃的道路也很白癡,地圖上的標(biāo)識(shí)很少,數(shù)據(jù)更新也不行,小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò),估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少,還不如手機(jī)百度地圖。
空間:2830的軸距對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的了,超過(guò)了帕薩特的2807(貌似),但是實(shí)際的空間沒(méi)有帕薩特和邁騰寬敞,但是對(duì)于我家人來(lái)說(shuō)都?jí)蛴昧耍ㄎ壹胰藳](méi)有180以上的),已經(jīng)非常舒服了,跑了一回長(zhǎng)途,后排老媽帶著愛(ài)狗坐,一點(diǎn)都不覺(jué)得擁擠,空間整體來(lái)說(shuō)還是可以的。
配置:進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì),不少人覺(jué)得性價(jià)比不高,但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待,不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的,而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高,19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到,若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了,再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售,國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右,3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話,建議入手進(jìn)口小A,她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力:2.0的動(dòng)力從一開始就受到不少人的詬病,拋開帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō),看看在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中,2.0排量的數(shù)據(jù):最大功率114kW,最大扭矩200N·m,基本算是沒(méi)有對(duì)手,加上13:1的高壓縮比,完全滿足家用,而且換擋撥片支持D檔模式下使用更是錦上添花,偶爾超車,直接撥片連降兩檔,動(dòng)力就上來(lái)了。全家出行滿座相對(duì)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些軟,不過(guò)全家出行開車更多考慮穩(wěn)、安全,也不會(huì)激勵(lì)駕駛。最后,若是還認(rèn)為2.0的動(dòng)力不能滿足的話,給兩個(gè)建議:1、耐心坐等國(guó)產(chǎn)2.5,測(cè)評(píng)里動(dòng)力貌似好的多,可以小飆一把;2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T,不考慮空間的話這價(jià)格也可以上?怂筍T和高爾夫GTI哈,動(dòng)力完全爽啊。
操控:
Atenza避震較硬,路感清晰,過(guò)堪干凈利落,回彈抑制得很好,轉(zhuǎn)向側(cè)傾不明顯,操控感一流。避震設(shè)定上比翼神要硬很多,可能是新車的關(guān)系,但是過(guò)減速帶時(shí)明顯感覺(jué)到車子跳躍了,完全沒(méi)有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺(jué)。方向Atenza助力最大,也就是方向最輕,同時(shí)也帶來(lái)了操控反饋不足,方向打得快時(shí)能夠聽(tīng)到電機(jī)的聲響,這一點(diǎn)很奇怪,難道電機(jī)扭矩不足了;比起機(jī)械助力的翼神聲音輕很多,因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間沒(méi)有聲響,Atenza轉(zhuǎn)向舒服了不止一點(diǎn)點(diǎn)。
油耗:搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的小A油耗是其一大優(yōu)勢(shì),根據(jù)車主群和論壇里車友曝出來(lái)的油耗,基本集中在7.0—9.0L/百公里,當(dāng)然也有更省的,還是有個(gè)別達(dá)到10L/百公里的,這和個(gè)人駕駛習(xí)慣、道路情況有關(guān),但是比B級(jí)車(特別是帶T的)大多數(shù)動(dòng)不動(dòng)就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快兩個(gè)月,因?yàn)檫t遲沒(méi)有上牌,所以跑得不多,700多公里,綜合油耗7.4L/百公里,非常滿意了,和一般1.6排量的油耗差不多啊。
舒適:小A一直偏向于運(yùn)動(dòng)性,所以在舒適性上相比偏商務(wù)性的B級(jí)車要稍差,減震相對(duì)較硬,不過(guò)現(xiàn)在的城市道路等級(jí)都很高,跑起來(lái)差別不大。噪音方面,新車沒(méi)超過(guò)100km/h,所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么噪音,也就是風(fēng)噪和胎噪,屬于正常范圍。這里要提一下的是,小A的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候,由于使用了快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器,為的是改善排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn),排放更加環(huán)保,所以前20S左右時(shí)間聲音較大,之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音忽略不計(jì)。
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