一鍵砍遍全城
購買時間2016年03月
購買地點山東 菏澤
裸車價格14.08萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程808公里
綜合評分
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優(yōu)點:中段加速持續(xù)有力,超車很有信心,在城區(qū)行駛動力足夠,渦輪介入期間扭矩250牛米,秒殺同級別任何車型。
缺點:后排座椅靠背矮小,對身體沒有足夠的支撐,長時間乘坐影響舒適性,不過后排的靈活性很好,對搬運大物件很有幫助。
外觀:Yeti的外觀給人的感覺很硬派,彰顯著男人的陽剛之氣,cube盒子造型也不會讓人視覺疲勞,全系標配全景天窗也相當霸氣,晚上也可以看星星了。
內飾:中控儀表臺為搪塑工藝,高檔車的必選材質,很滿意,比其他車型的塑料板強N倍,中控臺布局也是大眾車系的基因,簡潔明了,符合人機工程學。車內的儲物空間也很多,車門側門板的空間也很大,能夠很好的利用空間,手剎旁的杯架的確有點小了,普通的玻璃杯也放不下,設計的有缺陷哦,百歲山的瓶子倒是可以放進去。內飾是以黑色為主色調,前行版也沒得選,黑色的好處是不過時,充滿運動氣息,隨時保持運動狀態(tài)。
空間:正是因為Yeti的頭部空間大,沒有壓抑感,才選擇了Yeti。后排腿部空間秒殺同級別小型SUV,得益于2638mm的軸距,唯獨后備箱的縱深較短,橫向寬度還是可以的。
配置:15萬左右就可以買到德系suv的確是超值,前行版在Yeti全系中是性價比最高的,雖說是低配,但配置完全夠用,唯獨較老款車型減配了倒車雷達,的確很不應該,對于新手來說這可是最大的痛處,后期加裝也可以,對于原裝控,也可以做原廠升級,8ops全方位雷達。
動力:渦輪介入前的確動力肉,這也是小排量渦輪機的通病,渦輪介入后動力充足,在1750-3000轉區(qū)間內都是沒問題的,由于新車磨合期,目前還沒有跑過高速,至于高速上的超車感覺下次追加口碑給大家奉上。
越野:
轉型精準,沒有虛位,得益于EPS電子助力,剎車感覺軟綿綿的,和車重胎寬剎車系統(tǒng)都有關系。
油耗:處于磨合期車輛的油耗沒有很大參考價值,國道6.0L/100km,城區(qū)7.8L/100km,磨合期后起到油耗還會有下降。
舒適:車輛的隔音在怠速狀態(tài)下還是不錯的,車門密封圈很厚實,德系車的做工沒的說,高速行駛風噪大點,和外形有關系,風阻系數(shù)大。車內的座椅整體填充偏硬,沒有日系車沙發(fā)般的感覺,支撐性還不錯,后排的舒適性稍差些,座墊縱深也較短,靠背高度也短點,后排乘客要受點委屈了。
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