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奧迪A3
2014款 Limousine 35 TFSI 進(jìn)取型

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奧迪A3車主點(diǎn)評(píng)(1135條)
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格17.50萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):顏值高,省油,從做工上和內(nèi)飾來(lái)說,也是一款比較不錯(cuò)的緊湊型車,鈦金米這個(gè)顏色也不錯(cuò),屬于小眾色,很耐臟,也非常好看
缺點(diǎn):空間確實(shí)有點(diǎn)緊湊,而且后排沒空調(diào)出風(fēng)口真的有點(diǎn)low
外觀:外觀不錯(cuò),顏值高,配合氙氣燈,不錯(cuò),走在大街上,還是有回頭率的,畢竟這個(gè)車2014年才國(guó)產(chǎn),路上大部分是A4,A6,從腰線到尾部,確實(shí)設(shè)計(jì)的不錯(cuò),從2014年獲得世界最佳設(shè)計(jì)車就可以看出,比例也很協(xié)調(diào),從遠(yuǎn)處看,有些A4的感覺,鈦金米這個(gè)顏色雖然說比較少,但是很耐臟,一個(gè)星期不洗車也看不出臟來(lái),很不錯(cuò)
內(nèi)飾:關(guān)于內(nèi)飾,也許是A3爭(zhēng)議較大的一個(gè)地方。喜歡的人,無(wú)法自拔;不喜歡的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一種。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、高集成度的按鍵布局、充滿科技感的升降屏,對(duì)于一個(gè)IT男來(lái)說,完全是致命的誘惑;再結(jié)合恰到好處的阻尼,充實(shí)的用料,讓人在交互的過程中會(huì)漸漸產(chǎn)生依賴感,以至于一個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口,我都能把玩半天。
空間:平時(shí)也就是上上班,在縣城代步,偶爾回丈母娘家,正常也就是最多4個(gè)人坐。前排空間:完全夠用了,也沒什么可挑剔的。后排空間:要是單位同事是1.8m以上的大高個(gè),基本是不帶他的,坐后面真是顯得緊湊了,跑長(zhǎng)途就更加會(huì)坐的不舒服了。如果跑個(gè)長(zhǎng)途,非要拉幾個(gè)大塊頭,人是挺受罪的,坐的不舒服,可,車是無(wú)辜的啊!小3定位就是緊湊型。后排的中間位置,地板凸起的比較高,坐這個(gè)位置的人,會(huì)比較難受,適合小孩子,平時(shí)的話基本也不會(huì)坐滿5個(gè)人。偶爾同事蹭車,也會(huì)坐6個(gè)人一起回家,前提是我只能帶些小個(gè)子的人。后備箱空間:足夠平整,開口也大,足夠放兩個(gè)大箱子,出門旅游的必須品裝里面,完全么壓力。儲(chǔ)物格:平時(shí)用的少,對(duì)于我來(lái)說也夠用了。
配置:性價(jià)比真是個(gè)矛盾的東西,難得不是對(duì)于“價(jià)”的定義,而是對(duì)于“性”的定義。有人認(rèn)為是豐富的配置,有人認(rèn)為是品牌價(jià)值,有人認(rèn)為是優(yōu)秀的駕乘感受,也有人認(rèn)為是低廉的使用成本及高可靠性。而其實(shí)真正的性價(jià)比,應(yīng)該要結(jié)合上述的種種因素,一齊討論,但每個(gè)人的答案卻不盡相同,畢竟各自在意的東西并不相同,正所謂“子非魚安知魚之樂”。所以對(duì)于性價(jià)比,我并不想做何判斷,你的哈姆雷特長(zhǎng)什么樣,你說了算。
動(dòng)力:動(dòng)力強(qiáng)勁、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合超車不再有壓力,瞬時(shí)提速推背感清晰,只是油門前段反應(yīng)比較遲緩,渦輪介入后輸出明顯提升
操控: 由于新車提出來(lái)就是600公里的高速,所以對(duì)車子的操控性,第一印象還是相當(dāng)滿意的,速度一上來(lái),指向是非常準(zhǔn),對(duì)于我這個(gè)新手來(lái)說,上手沒有任何的不適應(yīng)感。市區(qū)走走停停,加速超車也是很順手。于是在最近的下雪天氣,特意選擇跑了一次200公里的山路,彎道比較多,自己駕駛技術(shù)比較差,入彎也就是60km/h以內(nèi),結(jié)果小3的表現(xiàn)還是令我相當(dāng)滿意。平時(shí)在縣城跑跑,對(duì)于我這個(gè)上班,代步族來(lái)說,操控的感覺還是ok的。
油耗:根據(jù)擁堵情況5-7的油耗,在北京最堵的早晚高峰開車一般是7.4;油耗非常非常滿意,朋友和同事都不太相信這個(gè)車能跑到5個(gè)多油;油箱加滿的情況下顯示690KM的續(xù)航里程,實(shí)際上在北京600左右,如果總是暢行,那么應(yīng)該可以達(dá)到690這個(gè)數(shù)字
舒適:關(guān)于舒適性特別想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),就是前排座椅不知道為什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,體重60kg。我也不敢妄言什么人體工程學(xué),就是自己的主觀猜測(cè),一是坐墊太短,對(duì)腿部的承托欠奉;二是頭枕的彎曲角度太大且不可調(diào),導(dǎo)致無(wú)論什么時(shí)候頭都被緊緊頂住無(wú)法舒展。除座椅之外,關(guān)于底盤的舒適性是不錯(cuò)的,離地間隙較高,懸架也比較有韌性,弊端就是過彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)稍微大一些。
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