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帕薩特
2011款 1.8TSI DSG 尊榮版

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帕薩特車主點(diǎn)評(píng)(8167條)
購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格21.88萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外形好看,獲得很多人贊美
缺點(diǎn):大眾通用毛病,干式的變速箱和燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)。起步慢,變速箱偶有頓挫,9月徹底趴窩了,卡在5檔,進(jìn)不了5檔,出現(xiàn)死亡閃爍,只能在偶數(shù)檔及倒擋行駛,4S說(shuō)要換機(jī)電單元,目前還在訂貨中,如果沒(méi)有10年保修,這個(gè)DSG真的是傷不起。就算是能保修,亦要浪費(fèi)不少時(shí)間。對(duì)這個(gè)干式DSG還是遠(yuǎn)離點(diǎn)好吧。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管滲油明顯,說(shuō)是油氣分離器的問(wèn)題,設(shè)計(jì)缺陷,在途觀論壇上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。就當(dāng)沒(méi)有看見(jiàn)好了,定時(shí)加點(diǎn)機(jī)油,用粘度40的消耗少點(diǎn)。胎噪有點(diǎn)明顯,隔音效果一般,年份久了就用隆隆的共振聲。
外觀:這個(gè)沒(méi)的說(shuō),后排翹個(gè)二郎腿沒(méi)有任何問(wèn)題,坐上三個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擁擠,畢竟空間大軸距長(zhǎng),拉人拉貨都OK
內(nèi)飾:足夠用 1.8T和DSG的完美搭配還是不錯(cuò)的 隨意超車 偶爾也可以小飆一把
空間:恩···方向盤(pán)指向性很好,稍微一打,就能感覺(jué)出車子在轉(zhuǎn)彎,帶那么點(diǎn)開(kāi)賽車的感覺(jué),底盤(pán)也偏硬,和我開(kāi)過(guò)的邁銳寶感覺(jué)有點(diǎn)類似,但是方向盤(pán)給我的感覺(jué)不會(huì)像邁銳寶那么面
配置:市區(qū)很高,11個(gè)左右吧,高速、國(guó)道、省道很實(shí)惠,我從西安開(kāi)到泰安,970Km,一箱油即可,而且到家顯示還能再跑90km.
動(dòng)力:舒適性方面而言,科技含量比較高,1,自動(dòng)頭燈,每天黑夜再也不用去開(kāi)關(guān)大燈了。2,定速巡航,高速利器呀,每次跑高速的時(shí)候都會(huì)使用,特別是跑300公里以上的高速那真是給右腳緩解不少壓力,雖然說(shuō)得注意兼顧剎車,但也比一直踩著油門(mén)自己去控制強(qiáng)。3,自動(dòng)分區(qū)空調(diào),一開(kāi)就來(lái),后排也可以獨(dú)立操作,比較大氣。4,電子手剎和電子駐車,相比于原來(lái)的手剎而言,科技含量更高,絕對(duì)是裝逼利器,電子駐車到路口停穩(wěn)以后再也不用想到底是掛停車檔還是踩著剎車,不過(guò)我一般長(zhǎng)時(shí)間都是放在停車檔上面,要不然用電子駐車起步時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫。5,這里要吐槽,駕駛員座椅脫腰處實(shí)在是太深,座椅整體往里面凹,要不支撐挑到最大也不行,一個(gè)長(zhǎng)度下來(lái)腰酸背痛。
操控: 帕薩特剛上市也沒(méi)覺(jué)得驚艷,換了高配氙氣燈以后精神多了,也算不上特別好看的。但是耐看,帕薩特之后上市的508,蒙迪歐都讓人眼前一亮,可是過(guò)去兩三年,再看它們覺(jué)得還是小氣過(guò)時(shí)。反觀帕薩特,還是那樣不算難看也不算過(guò)時(shí),這大概就是外形設(shè)計(jì)的功力吧。
油耗:說(shuō)起內(nèi)飾,最吸引我的還是那個(gè)石英鐘,真可謂是巧奪天工之妙物啊!
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