一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格29.20萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):比較省油
缺點(diǎn):舒適性稍差
外觀:外觀比較大氣,車頭飽滿,車身側(cè)面線條平直、有力量感,車尾圓潤(rùn),沒有過多夸張的元素,屬于比較耐看型,應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾:典型大眾風(fēng)格,但用料不錯(cuò),有些細(xì)節(jié),如車門儲(chǔ)物格底部有橡膠軟墊等等都做的相當(dāng)不錯(cuò)。Fender音響雖然只有8喇叭,但比君越上的11喇叭harman kardon絲毫不差,甚至主觀感覺還要好一些。
空間:非常舒服,寬敞,跑長(zhǎng)途后排乘客不感覺累
配置:大眾品牌在同級(jí)里面賣的算貴的了,尤其是前些年,在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下,性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響,現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子,各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了,所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動(dòng)力:大眾TSI+DSG的這套動(dòng)力組合已經(jīng)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯(cuò)的,不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實(shí)6速濕式已經(jīng)很快了),所以理論上油耗也應(yīng)該會(huì)稍高一些。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看,同級(jí)毫無優(yōu)勢(shì)可言,甚至參數(shù)在同級(jí)處于下風(fēng),好在DSG的傳動(dòng)效率實(shí)在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合起來在同級(jí)尚有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),讓很多350牛米的2.0T都在0-100測(cè)試中都敗下陣來,其實(shí)變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個(gè)分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強(qiáng),距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉(zhuǎn)速時(shí)加速不是很從容,不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個(gè)世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上,加速感覺在同級(jí)同價(jià)位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價(jià)格相差十幾萬呢。正常駕駛時(shí),變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落,相當(dāng)過癮。
操控:
還可以接受,沒有邁騰B6那么隨心所欲,也不如銳志的高速過彎,畢竟加長(zhǎng)了那么多。
油耗:由于使用的路況比較好,現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右,所以綜合油耗8.5,可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大,油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升,只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用,一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí),油耗最低,曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速,即使?jié)M載加空調(diào),一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航,能夠給到你驚喜。
舒適:因?yàn)槲冶救耸?8寸扁平胎,感覺相對(duì)硬一點(diǎn)。17寸的就非常舒服了。乘坐也可以,就是頭枕有點(diǎn)高。
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