一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 寶雞
裸車價(jià)格28.48萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31327公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):空間,這點(diǎn)沒話說,空間之王!
缺點(diǎn):沒什么不滿意的地方吧?對(duì)了后備箱開啟的方式,會(huì)占到后備箱里的位置,如果那放了東西的話會(huì)關(guān)不上的。
外觀:外觀比較大氣,車頭飽滿,車身側(cè)面線條平直、有力量感,車尾圓潤(rùn),沒有過多夸張的元素,屬于比較耐看型,應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾:樣子就不多說了,大眾系列,都差不多,不過用料還是比較好的,你想讓他軟的地方都是軟的,比較舒服。
空間:空間是很滿意的,很不錯(cuò),本人1米73,調(diào)好座椅位置,后排還有很大的余量,后排的排風(fēng)口這個(gè)位置設(shè)計(jì)的不太好,220V電源設(shè)置的有點(diǎn)太低了,后面的乘客,經(jīng)常碰到。
配置:大眾品牌在同級(jí)里面賣的算貴的了,尤其是前些年,在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下,性價(jià)比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響,現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子,各個(gè)車型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了,所以性價(jià)現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動(dòng)力:2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運(yùn)動(dòng)員的心臟!變速器調(diào)教功力相當(dāng)深厚,TSI+DSG組合十分強(qiáng)大,起步的時(shí)候會(huì)感覺到怕怕的動(dòng)力爆發(fā)很迅猛,加速初段即使油門沒有到底,也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜!ESP燈狂閃不停,大家要清楚,怕怕體重有1.5T,2.8M軸距,,這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了!。!繼續(xù)深踩油門,渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入,一直飆升到5000轉(zhuǎn),都能輸出最強(qiáng)大的扭矩,升檔不是十分積極,保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動(dòng)力輸出,中途加速超車,即使不掛上S檔,直接地板油,絲毫沒有拖泥帶水,發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降檔,轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到紅線區(qū),伴隨著渦輪吱吱聲,和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,腎上腺素瞬時(shí)噴發(fā)。。!結(jié)果很簡(jiǎn)單----超過去讓他吃灰。
操控:
平時(shí)駕駛不太激烈,偶爾油門踩的比較深,但很少做激烈變線,所以完全滿足我的駕駛風(fēng)格。
油耗:由于使用的路況比較好,現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右,所以綜合油耗8.5,可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大,油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升,只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用,一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí),油耗最低,曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速,即使?jié)M載加空調(diào),一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航,能夠給到你驚喜。
舒適:懸掛軟硬調(diào)教適中,對(duì)細(xì)微震動(dòng)在保證一定路感的同時(shí),大部分被很好的過濾掉了,感覺很舒服。通過一般高度減速帶,感覺聲音很厚實(shí),舒適性也不錯(cuò),但是過大的減速帶的時(shí)候,如果速度不慢,沖擊相對(duì)來說較大,但是總體感覺還是不錯(cuò)的。說說噪音控制吧,市區(qū)使用在中型車?yán)锩鎸儆谡K,不吵,但也算不上安靜的車廂。高速的時(shí)候由于使用了235的18寸輪胎,再加上輪拱附近隔音處理不是很好,造成胎噪相對(duì)來說比較明顯,不過肯定算不上吵,整體隔音降噪水平表現(xiàn)正常。只是由于跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪控制的不錯(cuò),顯得胎噪聲來的稍微明顯點(diǎn)兒而已。
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