一鍵砍遍全城
購買時間2011年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格28.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程65566公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀大氣沒有以前那么那么商務(wù)(我個人覺的無論是11款還是13款14款,相比以前的還年輕了不少),空間大(尤其是后排空間),動力充沛(超個車小意思),配置高(經(jīng)常用到的配置差不多都有,高科技的東西也有,還有我更喜歡的一個配置就是后配配備了220v電壓的電源插口,很贊)
缺點:風(fēng)燥稍大,感覺密封的問題。車門有一點異響。
外觀:外觀比較大氣,車頭飽滿,車身側(cè)面線條平直、有力量感,車尾圓潤,沒有過多夸張的元素,屬于比較耐看型,應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾:方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間:前排頭部和腿部空間寬裕,后排兩側(cè)座位腿部很寬敞,同級差不多最大了,頭部空間一般般,我178cm,頭部兩到三指之間。中間地臺偏高,影響中間乘客腿部活動空間。儲物空間方面,總體表現(xiàn)正常,唯一缺點就是找不到隨手放手機的地方。
配置:大眾品牌在同級里面賣的算貴的了,尤其是前些年,在定價高優(yōu)惠少的背景下,性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負(fù)面新聞的不斷影響,現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子,各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了,所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力:147千瓦的動力配置,無論在什么樣子的路面上,加速自如,使用正常的D檔,在同級別車?yán),是無敵的。特別是高低速的超車,都能得心應(yīng)手,隨便超越。S檔更是爽到極致,舍得給油,就是無敵,秒殺其他車輛,那是秒秒鐘的事情。280扭米,配上電子駐車系統(tǒng),什么樣子的坡道,都能爬上去,真是滿意之極。
操控:
懸掛設(shè)計采用前麥弗遜,后多連桿,算是有個運動的好底子吧。減震硬度緊繃又有韌性,轉(zhuǎn)向的循跡性很強,方向盤的回饋力也恰到好處,不沉也不飄,235/45/R18的輪轂配上鄧祿普的spsport94V的運動胎操控也算是游刃有余。
油耗:更是很令人滿意。第一箱油,很沒有高速,市區(qū)用得很多,啟停也很多,常常在20公里車速內(nèi)行駛,油耗是9.5升。后來一直都感到很省油,綜合油耗在7.5--8升百公里。比預(yù)想的10升省了很多。真是出乎預(yù)料了。2.0T啊,隨時可以隨心駕馭,才在8升以下的油耗,真是好車。當(dāng)然,省油是要在找準(zhǔn)車的脾氣的情況下,才能一步步達到的。
舒適:底盤調(diào)教感覺稍微偏硬,對小震動的過濾很滿意,在保證一定路感的條件下,能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了,20公里以下過中等的減速帶感覺還可以,再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了,胎噪80公里左右就能夠明顯聽到,在120公里的時候,在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪,當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比,稍微偏硬,坐墊長度適中,包裹性一般,舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏,不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié),不過即使調(diào)到最靠后,還是覺得距離駕駛員有點遠,只好把座椅稍向前移動。
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