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帕薩特
2011款 2.0TSI DSG 至尊版

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帕薩特車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8167條)
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 日照
裸車(chē)價(jià)格28.68萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程21880公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):外觀大氣沒(méi)有以前那么那么商務(wù)(我個(gè)人覺(jué)的無(wú)論是11款還是13款14款,相比以前的還年輕了不少),空間大(尤其是后排空間),動(dòng)力充沛(超個(gè)車(chē)小意思),配置高(經(jīng)常用到的配置差不多都有,高科技的東西也有,還有我更喜歡的一個(gè)配置就是后配配備了220v電壓的電源插口,很贊)
缺點(diǎn):選裝18寸寬胎高速行駛胎噪明顯,整車(chē)隔音效果一般。
外觀:外觀比較大氣,車(chē)頭飽滿,車(chē)身側(cè)面線條平直、有力量感,車(chē)尾圓潤(rùn),沒(méi)有過(guò)多夸張的元素,屬于比較耐看型,應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾:方向盤(pán)-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間:空間真的沒(méi)的說(shuō),打100分!!本人高180體重也180,不論是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē),空間都很大,后排空間真心贊,蹺二郎腿一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。不過(guò)后排中間的凸起有些高吧,滿載5人的話中間的人會(huì)比較尷尬。
配置:大眾品牌在同級(jí)里面賣(mài)的算貴的了,尤其是前些年,在定價(jià)高優(yōu)惠少的背景下,性價(jià)比就更差了。不過(guò)隨著大眾DSG、斷軸、燒機(jī)油等負(fù)面新聞的不斷影響,現(xiàn)在大眾車(chē)也開(kāi)始逐漸放下架子,各個(gè)車(chē)型的優(yōu)惠幅度也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多了,所以性價(jià)現(xiàn)在來(lái)看比以前好上不少。
動(dòng)力:147千瓦的動(dòng)力配置,無(wú)論在什么樣子的路面上,加速自如,使用正常的D檔,在同級(jí)別車(chē)?yán)铮菬o(wú)敵的。特別是高低速的超車(chē),都能得心應(yīng)手,隨便超越。S檔更是爽到極致,舍得給油,就是無(wú)敵,秒殺其他車(chē)輛,那是秒秒鐘的事情。280扭米,配上電子駐車(chē)系統(tǒng),什么樣子的坡道,都能爬上去,真是滿意之極。
操控: 駕駛感很隨意,無(wú)論怎么打方向,都很精準(zhǔn),能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎,側(cè)傾小,支撐很好。顛簸路面,減震性能好,很舒適。左右急打方向,超車(chē)、讓車(chē),ESP能很快介入,很有駕駛信心,足顯出大眾車(chē)的優(yōu)勢(shì)。
油耗:由于使用的路況比較好,現(xiàn)在的平均時(shí)速在30公里左右,所以綜合油耗8.5,可能比大多數(shù)車(chē)主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大,油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車(chē)也經(jīng)常在15-20升,只要平均時(shí)速在20以下的市區(qū)使用,一般很難開(kāi)到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時(shí),油耗最低,曾經(jīng)開(kāi)過(guò)5.5升。高速油耗只要不超速,即使?jié)M載加空調(diào),一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動(dòng)力系統(tǒng)我認(rèn)為最適合的就是中高速巡航,能夠給到你驚喜。
舒適:底盤(pán)調(diào)教感覺(jué)稍微偏硬,對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾很滿意,在保證一定路感的條件下,能夠很有韌性的過(guò)濾到大多數(shù)震動(dòng)。不過(guò)遇到減速帶就必須放慢車(chē)速了,20公里以下過(guò)中等的減速帶感覺(jué)還可以,再快的話車(chē)子彈跳就比較明顯了。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時(shí)基本可以忽略了,胎噪80公里左右就能夠明顯聽(tīng)到,在120公里的時(shí)候,在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的噪音基本都是胎噪,當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運(yùn)動(dòng)輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,稍微偏硬,坐墊長(zhǎng)度適中,包裹性一般,舒適性處于同級(jí)中等水平吧。方向盤(pán)稍向駕駛員右側(cè)偏,不過(guò)實(shí)際開(kāi)起來(lái)沒(méi)有影響。方向盤(pán)支持四向調(diào)節(jié),不過(guò)即使調(diào)到最靠后,還是覺(jué)得距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn),只好把座椅稍向前移動(dòng)。
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