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帕薩特
2011款 2.0TSI DSG 至尊版

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帕薩特車主點評(8167條)
購買時間2012年05月
購買地點河北 保定
裸車價格28.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點:車的外觀很漂亮也 動力強勁 油耗非常滿意
缺點:后備箱支撐桿沒有保護的東西,放的物品多了會碰到它,自動泊車感覺是雞肋,對停車的距離要求很高,有一次試了一下,感覺馬上就碰到前車了,方向盤還在轉動,于是馬上踩剎車,中斷泊車。這個價位的車了,輪胎也不是全尺寸的,原車是215、55R17的輪胎,備胎是215、60R16的輪胎,大眾就是大眾聰明的不要不要的,很好的避免了小備胎的說法,輪轂是鐵的不要緊,加個全尺寸備胎能死啊!
外觀:外觀比較大氣,車頭飽滿,車身側面線條平直、有力量感,車尾圓潤,沒有過多夸張的元素,屬于比較耐看型,應該比較符合大多數人的審美標準。
內飾:和外形比較類似。同樣沒有什么豪華感和科技感,這樣的內飾最大的好處就是讓你把精力放在駕駛上。還有個好處就是長時間相處,這種風格的內飾不容易讓你產生審美疲勞。做工用料挑不出什么明顯不足,同級中正常水平,不過還是不如邁騰的用料厚道。
空間:空間比較大,比我同事所有B級車都大,一般帶3個胖子沒啥問題。
配置:大眾品牌在同級里面賣的算貴的了,尤其是前些年,在定價高優(yōu)惠少的背景下,性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響,現在大眾車也開始逐漸放下架子,各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了,所以性價現在來看比以前好上不少。
動力:大眾TSI+DSG的這套動力組合已經用了很長一段時間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯的,不過轉換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實6速濕式已經很快了),所以理論上油耗也應該會稍高一些。2.0T的發(fā)動機用現在的標準來看,同級毫無優(yōu)勢可言,甚至參數在同級處于下風,好在DSG的傳動效率實在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動機和變速箱配合起來在同級尚有一點優(yōu)勢,讓很多350牛米的2.0T都在0-100測試中都敗下陣來,其實變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動機在1700-1800轉左右是個分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強,距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉速時加速不是很從容,不過到1800轉以上就是另一個世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競爭對手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉以上,加速感覺在同級同價位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價格相差十幾萬呢。正常駕駛時,變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉速表指針非一般的上下飛落,相當過癮。
操控: 感覺方向的指向不是很準確,但是方向打起來很輕松,長途的話不會很累。底盤感覺中規(guī)中矩。開起來還是可以給人很大信心的。剎車響應也很靈敏。
油耗:由于使用的路況比較好,現在的平均時速在30公里左右,所以綜合油耗8.5,可能比大多數車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大,油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經常在15-20升,只要平均時速在20以下的市區(qū)使用,一般很難開到10升以內。在七八十公里巡航時,油耗最低,曾經開過5.5升。高速油耗只要不超速,即使?jié)M載加空調,一般也能控制在7.5升以內。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航,能夠給到你驚喜。
舒適:前后排座椅加熱很貼心,北方的冬天很實用。座椅的舒適度上前排強于后排,后排座椅的坐姿不錯就是坐墊有點短,要是能長一些的話,長途的時候后排的乘客會更舒適。分區(qū)空調的作用比較明顯,2011款風噪也還完全可以接受,音響效果也不錯。其他挑不出毛病。唯一可能就大輪轂的原因路感較清晰,有時候略顛。
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