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帕薩特
2011款 2.0TSI DSG 至尊版

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帕薩特車主點評(8167條)
購買時間2011年12月
購買地點陜西 延安
裸車價格27.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程14800公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    3
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:動力輸出強勁!推背感強烈!
缺點:舒適性稍差
外觀:外觀比較大氣,車頭飽滿,車身側(cè)面線條平直、有力量感,車尾圓潤,沒有過多夸張的元素,屬于比較耐看型,應(yīng)該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾:方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間:整車的空間都很大,因為是高配,前排座椅的調(diào)節(jié)幅度很大,前排調(diào)整好坐姿,后排的腿部空間還是很寬裕,只是后排中間隆起太高,坐三個人中間的會比較難受,座椅是翻毛皮的,舒適性很好,后配箱很規(guī)整,還是那句話,如果后備箱支撐桿換成隱藏式或液壓頂桿式的,儲物能力會進一步加大。
配置:大眾品牌在同級里面賣的算貴的了,尤其是前些年,在定價高優(yōu)惠少的背景下,性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響,現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子,各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了,所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力:大眾TSI+DSG的這套動力組合已經(jīng)用了很長一段時間了,雖然7速干式DSG不太省心,不過好在2.0T用的是6速的濕式的,可靠性還是不錯的,不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低,另外換擋速度聽說也稍慢一些(貌似見過這種說法,其實6速濕式已經(jīng)很快了),所以理論上油耗也應(yīng)該會稍高一些。2.0T的發(fā)動機用現(xiàn)在的標準來看,同級毫無優(yōu)勢可言,甚至參數(shù)在同級處于下風,好在DSG的傳動效率實在是太高了,6速濕式接近90%,7速干式接近100%了,這讓發(fā)動機和變速箱配合起來在同級尚有一點優(yōu)勢,讓很多350牛米的2.0T都在0-100測試中都敗下陣來,其實變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動機在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個分水嶺,基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強,距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距,也就是說低轉(zhuǎn)速時加速不是很從容,不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個世界了,這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競爭對手能夠比擬的了,油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上,加速感覺在同級同價位里可以說是十分暴力,但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了,畢竟價格相差十幾萬呢。正常駕駛時,變速箱升檔積極,而且換擋速度很快,急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋,換擋速度干脆利落,在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落,相當過癮。
操控: 駕駛感很隨意,無論怎么打方向,都很精準,能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎,側(cè)傾小,支撐很好。顛簸路面,減震性能好,很舒適。左右急打方向,超車、讓車,ESP能很快介入,很有駕駛信心,足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗:由于使用的路況比較好,現(xiàn)在的平均時速在30公里左右,所以綜合油耗8.5,可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大,油耗的高低和路況的關(guān)系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升,只要平均時速在20以下的市區(qū)使用,一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時,油耗最低,曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速,即使?jié)M載加空調(diào),一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航,能夠給到你驚喜。
舒適:無論什么路面,都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航,見車超車,操控自如,很爽。復(fù)雜路面,安全駕駛,車內(nèi)不顯顛簸,循跡很好,想哪里就能到哪里?照{(diào)來風快,制冷效果尤其的好,2分區(qū),可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調(diào)整;后排也可以打開空調(diào),并進行自己需要的調(diào)整,很舒服。駕駛員側(cè)的3個電子座位調(diào)整和記憶,能根據(jù)你帶的鑰匙,自動調(diào)整座駕的位置,讓你不用常常去調(diào)整;開門,座位后移,接通電源,座位前移,關(guān)電門,開門,座位后移,便于下車,為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū),或者彎道過大,轉(zhuǎn)向輔助也是很實用,能給路面以光照的輔助。
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