一鍵砍遍全城
購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格19.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合大眾經(jīng)典的DSG變速箱 在高速駕駛中顯得非常的匹配 前排空間和后排空間不錯(cuò) 底盤懸架調(diào)校的很好過減速帶和土路沒有太顛簸的感受 多功能方向盤精準(zhǔn) 真皮座椅非常舒適 電動(dòng)天窗 自動(dòng)空調(diào) 后排空調(diào) 自動(dòng)雨刷器 電動(dòng)座椅 定速巡航等
缺點(diǎn):可能是配置吧,我那時(shí)候的尊榮,沒有電子座椅、沒有多功能方向盤,沒有氙氣大燈,讓人惋惜。 但是后來的改款,以及前幾次的這次更新,這些配置全部都標(biāo)配在尊榮上,挺好的。
外觀:從他2011上市以來,我就對(duì)他的外形一見鐘情。圓潤的車身,雖然不尖銳卻仍散發(fā)著陣陣霸氣;端正的前臉,雖然不花哨卻穩(wěn)重大氣;敦實(shí)的屁股,給你無限安全感。 尤其最喜歡的,是那“八字形”的霧燈,太霸氣,太端正! 一句話:360°,好看無死角。
內(nèi)飾:做工方面,一直是大眾的強(qiáng)項(xiàng),毫無挑剔可言。 各個(gè)細(xì)節(jié),各個(gè)角度,都做得很好。 自己升級(jí)了桃木多功能方向盤以及RCD510,基本上該有的都有了,鍍鉻更是全覆蓋。前面中控臺(tái)的搪塞軟塑料摸起來也很舒服,內(nèi)飾真皮的包裹也用料十足同時(shí)耐用。 新帕薩特的內(nèi)飾,談不上溫馨,談不上豪華,但是給人很踏實(shí),很舒服的感覺。
空間:空間那是杠杠的,長軸距帶來充裕的腿部空間;寬車身讓車上的人坐的自然放松。此外,我們也不能忽略了帕薩特充足的頭部空間,要知道腿部再充裕,如果頭頂?shù)杰図斈钦娴暮茈y受。
配置:一般吧,主要是這個(gè)品牌和口碑的價(jià)值。配置一貫來不是大眾車系的強(qiáng)項(xiàng),但是這么多年,依靠穩(wěn)定、做工、操控、安全、技術(shù)等方面,走的還不錯(cuò)。 性價(jià)比這東西,怎么說呢,買的永遠(yuǎn)沒有賣的精。 從辯證的另一個(gè)角度來看,一分錢一分貨吧。
動(dòng)力:這可能是所有1.4T帕薩特車主最關(guān)心的問題,也是很多人糾結(jié)再糾結(jié)邁不過的一座大山。我給出的評(píng)論是:毋庸置疑,肉。 但是,如果你不天天飆車,不超速行駛,1.4T的動(dòng)力足夠你用了。 什么滿載,什么開空調(diào),盡管放心吧! 此外,1.4T的低油耗,也是一大不能不考慮的優(yōu)勢。
操控:
這新帕薩特身上,你能很明顯的感覺到他為了中國人鐘愛的“舒適”而做的改變。 他的懸架,不再是之前德國車的那種一味地硬朗,而是著重提升了硬中有軟的“韌性”。 PQ46平臺(tái)的后獨(dú)立多連桿懸架,彎道中給人良好的支撐和靈活的操控。轉(zhuǎn)向方面,更是秉持大眾一貫的優(yōu)勢,該重就重,該輕就輕。 當(dāng)然, 整個(gè)底盤的整體性,我覺得還有提升的空間。尤其是在過減速帶的時(shí)候,聲音和整體車身反饋略顯的有些松散。
油耗:從上一輛車新朗逸開始,大眾車的油耗就從來不是我擔(dān)心的問題。我上下班是國道、城郊和高速道路,油耗從來沒有高于過7L/100km。 這一方面得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),一方面也得益于DSG的7檔位,在高速包括國道上,能保持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速,油耗自然很低。市區(qū)行駛的話,也能保持在9.0左右,一輛中級(jí)車,這樣的油耗表現(xiàn),太棒了! 此外,說個(gè)題外話,行車電腦的油耗顯示,真的很準(zhǔn)。 我基本上都是每次或者隔幾次加滿然后計(jì)算油耗,算下來和行車電腦顯示的誤差每次都控制在0.1-0.2之間,大家大可不需要自己再記錄、計(jì)算油耗了。 再加上最近油價(jià)一直在降,總之一句話,任性的開吧!
舒適:前面也說了,舒適度方面也是新帕薩特重點(diǎn)打造的地方。軟硬適中的座椅,充分的乘坐空間,韌性的懸架,足夠日常使用的電子配置,總之,不管商用還是家用,都讓人滿意!
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