周末對于我們吉林長安車友來說，真是美好而又特別的一天，我們長安的伙伴們要在山水云灣山莊相聚！我們這個大家庭成員可不少，而且這幾年還有新伙伴的陸續(xù)加入，我們的隊伍也是越來越強大。我們因車結(jié)緣，興趣相投，大家從初識的車友變成了無話不說的好朋友。這次聚會的活動非常精彩。有親子活動，讓大人和孩子多些相處的活動。還有精彩的汽車競技活動，以及豐富的獎品等待車友們?nèi)ツ米撸? 對于所有的車主來講，汽車不僅僅是一個交通工具，也是我們生活中密不可分的伙伴，汽車的加入為日常提供了方便，小7的底盤各種路況都能輕松應(yīng)對，坐在車?yán)锩黠@感覺底盤扎實，方向盤的操控也很輕松，很沉穩(wěn)，剎車力度適中，是一輛非常好開的小轎車。

時間太瘦，指縫太寬，2018年在不知不覺中已悄然溜走，我們滿懷期待的迎來了2019年，迎來了一個屬于我們?nèi)w車友狂歡的日子------2019年新年年會。在過去二年多的時間里，在全群車友的大力支持下，我們車友會從最初的百輛車，幾個人的小聚會，發(fā)展成現(xiàn)在幾百輛車，鐵牌車友近五百名的規(guī)模，一路走來，感慨頗多。佛說，前世五百次的回眸，才換來今生的一次擦肩而過，那得多少次的回眸，才能換來現(xiàn)在的一起吃飯，一起唱歌，一起打牌，一起釣魚，一起逛街，一起駕車……是緣分讓我們走到了一起。我們熱愛汽車，熱愛生活，我們團(tuán)結(jié)，友愛，互助，我們彼此包容，信任，理解。我們揮灑生命的熱情，結(jié)下了深厚的友誼。展望2019，全體管理任重而道遠(yuǎn)，我們將在追尋幸福的道路上大踏步的義無反顧的走下去。 ?為了增進(jìn)友誼，交流感悟，提高凝聚力，我們特舉行哈爾濱長安汽車車友會第二屆車友會年會活動。由于本次活動，為了安全第一，禁止駕車，希望大家理解

此方法全網(wǎng)無損自創(chuàng)，四兩撥千斤，解決先天性空調(diào)制冷差，自15年8月購買長安悅翔V7之后，其他方面我表示還能接受，就感覺空調(diào)很差勁，很差勁，很差勁，不吹不黑，我覺得它要是作為車載風(fēng)扇，那么絕對是汽車屆的戰(zhàn)斗機，無論什么時候車內(nèi)的溫度要比車外高出很多(具體原因一會說)，多次去4s店檢查，壓力夠，空調(diào)濾芯新的，氟也不缺，一句正常打發(fā)了(因為不是故障，是通病)。也別說8/9月最熱的時候，就現(xiàn)在6月份北方天氣，室外氣溫最高32度左右，此時車內(nèi)至少45度以上，我所指的不是太陽下暴曬以后的溫度(我知道你們都是一些無孔不入的家伙，不接受反駁)，而是熱車以后，不論室外多少度，哪怕晚上，室內(nèi)溫度總比室外高出至少10°，不要犟，我車內(nèi)有溫度計，更別提下雨天更惱火，因為室內(nèi)外溫差太大，無法吹出來自然風(fēng)，因此導(dǎo)致前擋風(fēng)頻繁起霧，必須開制冷吹玻璃處理！ 空調(diào)制冷究竟有多差，拿數(shù)據(jù)說話，室外30°，打開AC,將冷熱旋鈕調(diào)至最左側(cè)，內(nèi)循環(huán)，風(fēng)量開到6檔(基本最大風(fēng))，無論你什么路況，市區(qū)還是高速，基本都要靠風(fēng)量來維持前排的溫度，否則滿頭大汗一點也不夸張，最主要的是座椅后背和屁股下一直是汗(毫無半點夸張，不接受反駁)，不單是V7，15款的逸動也一樣差勁，只能時不時調(diào)整出風(fēng)口正對人，把空調(diào)當(dāng)風(fēng)扇用，先不說吹的難不難受，對人傷害大不大，不這樣你都沒法開車，可能有一小部分據(jù)說是還可以，至少我見過的，或者五湖四海的車友都認(rèn)為空調(diào)很差，基本都要通過后期改裝來達(dá)到一個空調(diào)最起碼應(yīng)該有的職責(zé)！ 首先來講一下它為什么這么差勁，了解他，分析她，才能合理科學(xué)的對癥下藥，空調(diào)系統(tǒng)的各部件都分工明確，空調(diào)不涼，你也不能全怪它，一次不經(jīng)意在論壇中看到一位大神，那可是我心目中的大神，我一定得把他介紹給大家，代號7845，在他的帖子得知，我們的主駕右腳油門的右側(cè)有一個暖水箱，它是來自發(fā)動機冷卻循環(huán)水的必經(jīng)之路。正常情況下它的恒溫100°左右，這是什么概念，你想鬧哪樣啊，沒有一個閥門來管理熱水，這個裝置在有些3/5萬塊錢的車上都有，這能節(jié)約多少成本啊，怎么辦，改裝唄！那么問題來了，怎么改，方法很多，問題是怎樣能在不破壞原車結(jié)構(gòu)的同時，達(dá)到我們想要的效果呢！跑遍各大論壇，網(wǎng)頁搜集各種方案以下兩種:1、加裝單向閥或四通閥2、加裝電阻改變熱敏阻值 分析: 帖子上改裝最多的就是第一種，加裝單向閥或四通閥，但需要剪短原車發(fā)動機進(jìn)入車內(nèi)暖水箱的循環(huán)水管，一出一進(jìn)兩根，然后購買四通閥門開關(guān)，來管理車內(nèi)熱水，夏天模式，使熱水從發(fā)動機艙循環(huán)而不進(jìn)入車內(nèi)，這樣一來車內(nèi)的溫度就和車外溫度均衡，冬天則需要手動關(guān)閉，但是安裝空間不足，需要拆卸節(jié)氣門，另外網(wǎng)上對于這樣改裝影響發(fā)動機散熱等一系列說法，褒貶不一，咱也不懂，也不敢發(fā)言，其次就是第二種，加大電阻來更改阻值，什么原理呢，在空調(diào)的蒸發(fā)箱內(nèi)有個冷熱傳感器(術(shù)語叫ntc熱敏電阻)，我們就也叫它ntc熱敏電阻吧，這樣會顯得專業(yè)一點，首先它的作用就是，根據(jù)蒸發(fā)箱的溫度來控制壓縮機的工作頻率，比如說原車阻值是300Ω，對應(yīng)的蒸發(fā)箱溫度是4～8度，那么當(dāng)蒸發(fā)箱溫度到4度的時候，它會把信號傳給車載電腦，電腦來控制壓縮機停機，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度到達(dá)8度以上時，同理，壓縮機開始工作，如此循環(huán)以達(dá)到車內(nèi)制冷溫度的一個均衡！那么給它加大阻值，就是欺騙車載電腦數(shù)據(jù)，怎么講，原來300Ω，對應(yīng)的溫度是4～8度，現(xiàn)在加大30Ω，那么它的溫控范圍就會發(fā)生改變，此時可能對應(yīng)的溫度為1～5度，這樣空調(diào)出風(fēng)口的溫度自然就降下來了，空調(diào)自然給力，安裝需要剪斷原來的感應(yīng)線串聯(lián)電阻，改裝原車線路(我怕出事)，具體增加多少Ω合適。是需要用萬用表測量，實踐來決定。如果電阻過大，會導(dǎo)致蒸發(fā)箱溫度達(dá)不到設(shè)定值而使壓縮機不停機運轉(zhuǎn)，一來會使冷凝管道結(jié)冰堵塞冒白氣，二來會影響壓縮機的壽命，嚴(yán)重的會使壓縮機損壞！綜上所述劃重點劃重點劃重點自創(chuàng)無損攻略如下第三套方案，調(diào)整ntc熱敏電阻位置來達(dá)到更改溫度范圍，原理同上，但是區(qū)別于加裝電阻，此方法不需要破線，不加裝其他配件來達(dá)到制冷效果的目的，起初我打算直接將原車熱敏電阻從中間調(diào)整到邊緣即可，打開空調(diào)濾芯的蓋板，可以看到原車的熱敏電阻線探頭位于蒸發(fā)箱的最中間位置，而且卡扣固定，根本無法拽出來，太大勁可能造成損壞。那么只能拆卸蒸發(fā)箱才可以拿出來，這不現(xiàn)實呀，拆卸蒸發(fā)箱需要拆掉中控臺，天吶，這工程量可大了，不行，不行，再想想其他辦法，有了，重新買一條熱敏電阻線，原車的不做改動，只是插頭拔掉作為備用，插上新的電阻即可，完美，無損，結(jié)果到處找線，某寶、某東、某多、找不到，此車型熱敏電阻是和蒸發(fā)箱連帶，不單獨出售，就在我惱火之時，靈機一動，最終在某魚找到了此車的原廠ntc熱敏電阻(我知道什么叫原車，什么叫正廠，副廠，)我買的是拆車件，根據(jù)電阻線身上面的型號，字體，灰塵以及插口的痕跡和線三分之一處空濾蓋板的壓痕判斷(不接受反駁)！急切等待漫長的物流，三天后到貨，第一時間拿到馬上裝車調(diào)試，將原車電阻拔掉，插上新買的電阻，然后把電阻探頭放在蒸發(fā)箱邊緣位置固定(蒸發(fā)箱中間位置的溫度肯定要比邊緣更冷，那么故意把探頭往邊緣相對較熱的地方放置，讓壓縮機多干活少休息)，測試空調(diào)壓縮機的工作時間和出風(fēng)口溫度。最終完美收工！詳細(xì)教程會在下方以圖文的形式展示老規(guī)矩，先上整車靚照教程開始重點重點重點 先不著急拔掉原車電阻，先做一組測試，拿數(shù)據(jù)說話，在同等條件下，測試原車怠速空調(diào)壓縮機工作的時間頻率，工作和停止都計時數(shù)據(jù)，按一下工作，再按一下停止，依次順延！裝好以后，我們再次測試 好東西要拿出來分享才能發(fā)揮它的最大價值，歷盡3個多小時編輯此貼，特此獻(xiàn)給廣大車友，發(fā)帖很辛苦，且看且珍惜！ 每一次發(fā)帖都精心準(zhǔn)備，一定要讓需要的人能看懂，容易懂，解決實際問題！只發(fā)硬貨，追求極致感謝官方