現(xiàn)在，純電動(dòng)汽車越來(lái)越普及，成為很多家庭的購(gòu)車首選，用戶在購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)，首要考慮因素就是關(guān)乎“里程焦慮”的續(xù)航能力。市場(chǎng)上主流的電車產(chǎn)品續(xù)航都達(dá)到了一個(gè)令人滿意的水準(zhǔn)，但同時(shí)又存在著“續(xù)航縮水”這個(gè)不可忽視的問(wèn)題，但凡事都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是續(xù)航偏差率。續(xù)航偏差率的高低決定了“真續(xù)航”實(shí)力。今天我們就市場(chǎng)上兩款同級(jí)別熱門車型，做一期續(xù)航偏差率的評(píng)測(cè)PK，為正在考慮購(gòu)買純電汽車的你提供參考。這兩款車型分別是BEIJING-EU5和廣汽Aion s，我們拿到的具體版本是BEIJING-EU5 R600智領(lǐng)版 （工況續(xù)航里程501km）和 廣汽AionS魅630 EVO（工況續(xù)航里程510km）。從工況續(xù)航里程來(lái)看，兩款車相差不大，當(dāng)然，綜合續(xù)航里程不是我們這次對(duì)比測(cè)試的重點(diǎn)，我們將直接測(cè)算出續(xù)航偏差率來(lái)進(jìn)行PK。在測(cè)試路線規(guī)劃上，我們從北京三元橋出發(fā)，經(jīng)過(guò)城市環(huán)路路段，進(jìn)入擁堵、走走停停的駕駛場(chǎng)景中；脫離擁堵后我們駛?cè)氤鞘锌焖俚缆?高速公路，將車輛使用場(chǎng)景帶入到勻速巡航行駛階段，最終進(jìn)入北京房山區(qū)紅井路。北京房山區(qū)紅井路近幾年成為北京周邊自駕游、賞風(fēng)景的打卡“圣地”。尤其在北京的十月中，紅井路換裝成為北京最美秋季景觀公路，格外賞心悅目。這條路全長(zhǎng)18.94公里，以著名的18盤(pán)山路為核心，此路段可以將車輛帶入山路長(zhǎng)上坡、長(zhǎng)下坡場(chǎng)景，充分體驗(yàn)這輛車在不同路況下的駕駛性能以及此次我們最關(guān)心的續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)。在正式的續(xù)航偏差率評(píng)測(cè)前，我們先簡(jiǎn)單看看兩款車型的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。BEIJING-EU5延續(xù)家族式“峰豹美學(xué)”設(shè)計(jì)，采用全新“BEIJING”LOGO，配合大氣舒展的前封閉式格柵、獨(dú)具辨識(shí)度的雙C型日間行車燈，盡展磅礴格局，出場(chǎng)即自帶氣場(chǎng)；簡(jiǎn)潔利落的揚(yáng)升式車身腰線，獨(dú)特的溜背式輪廓，塑造出轎跑般的動(dòng)感風(fēng)格，帶來(lái)更吸睛的出行體驗(yàn)。BEIJING-EU5軸距達(dá)到了2670mm，擁有領(lǐng)先同級(jí)的寬適空間；采用線條流暢、更具細(xì)膩顆粒質(zhì)感的全新升級(jí)內(nèi)飾，給人耳目一新的感覺(jué)；新車增加后排出風(fēng)口、電動(dòng)腰托等配置，全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立式后懸架，帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。廣汽AionS的設(shè)計(jì)風(fēng)格與我們想象中的傳祺車型有所不同。很顯然它變得更加的運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)潔。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)是年輕人喜歡的范兒。由于兩款車型都是上市超過(guò)一年的成熟車型，所以在基礎(chǔ)特點(diǎn)方面，我們就不贅述太多，直接進(jìn)入續(xù)航偏差率測(cè)試環(huán)節(jié)。在對(duì)續(xù)航偏差率的評(píng)測(cè)過(guò)程中，我們也結(jié)合各種路況對(duì)兩款車的動(dòng)力和操控性能進(jìn)行了對(duì)比體驗(yàn)，先看BEIJING-EU5。下面，我們?cè)賮?lái)看廣汽AionS的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)從三元橋到跑完紅井路全程，共計(jì)140公里，兩款車型BEIJING-EU5還剩下338公里續(xù)航，而廣汽AionS還剩下329公里續(xù)航，根據(jù)公式，我們得出BEIJING-EU5、廣汽Aion s兩款車型實(shí)測(cè)的續(xù)航偏差率分別為4.6%以及7.6%，BEIJING-EU5遙遙領(lǐng)先廣汽AionS。結(jié)尾：BEIJING-EU5在續(xù)航偏差率這個(gè)重點(diǎn)參數(shù)上領(lǐng)先于廣汽AionS。在兼顧舒適性和實(shí)用空間的前提之下依舊能達(dá)到一個(gè)相對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的真續(xù)航實(shí)力。如此優(yōu)異的續(xù)航偏差率，主要得益于優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，其采用源自寧德時(shí)代的高性能三元鋰電池，標(biāo)配液冷溫控系統(tǒng)，搭載高效永磁同步電機(jī)以及EMD3.0 pro智能電控系統(tǒng)，不僅讓續(xù)航夠長(zhǎng)，而且夠真。

你們要的都滿足，夜拍EU5小細(xì)節(jié)（兩網(wǎng)同發(fā)）轉(zhuǎn)眼間，提車也有日子了。最近太忙加上疫情，也沒(méi)去玩兒。第一次接觸電動(dòng)車，從之前的懵懂到慢慢的感興趣，剛開(kāi)始覺(jué)得電動(dòng)車不太靠譜。到后來(lái)發(fā)現(xiàn)其實(shí)也還挺好玩兒的，這個(gè)R550續(xù)航里程是實(shí)際是460,就是不明白所有生產(chǎn)商為什么都往臉上貼金，實(shí)情實(shí)標(biāo)不行么，臉大么充滿能跑個(gè)差不多420底限，但是不建議那么跑，一般的到350就沖就可以了，跟使用油車其實(shí)差不多。而且電動(dòng)車發(fā)展相對(duì)成熟，因?yàn)楸鹿茉趺凑f(shuō)也能跑400公里，跟加一箱油差不多了也。只是平時(shí)充電比較麻煩。時(shí)間比長(zhǎng)雖然已經(jīng)認(rèn)證過(guò)了，但是還一直沒(méi)怎么發(fā)圖片。但是發(fā)現(xiàn)一個(gè)事，就是自己的車再怎么洗，都沒(méi)有展廳的干凈，因?yàn)槲野l(fā)小是銷售，所以閑著沒(méi)事兒去找他搓飯時(shí)候拍了點(diǎn)照片兒。都是小細(xì)節(jié)，沒(méi)有大排場(chǎng)，算是交個(gè)小作業(yè)了，各位見(jiàn)諒吧，總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車?，F(xiàn)在還算靠譜，尤其是北汽的電池電機(jī)和控制器都給終身質(zhì)保的。而且北汽好像還是第一家，雖然電動(dòng)車還是有很長(zhǎng)的路要走，但是最起碼能勉強(qiáng)夠得著現(xiàn)在的用車的環(huán)境。畢竟加一箱油也就跑個(gè)400多公里。網(wǎng)上也有說(shuō)北汽有點(diǎn)兒小毛病，但是總歸來(lái)說(shuō)還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。橫向?qū)Ρ龋鋵?shí)所有的品牌來(lái)說(shuō)都差不太多，電動(dòng)車這東西現(xiàn)在來(lái)說(shuō)還不保值，實(shí)話，就是圖個(gè)性價(jià)比，便宜，配置高也就行了，車無(wú)完車，不差錢錢就上特斯拉，都知道那個(gè)香啊，哈哈國(guó)際慣例45度炯炯有神必須的這神似個(gè)啥，各位臆想吧臆想+1臆想+2主視角啦啦啦儀表盤(pán)中規(guī)中矩長(zhǎng)腿席視角頂燈啦啦啦小細(xì)節(jié)們和那個(gè)品牌神似的出風(fēng)口號(hào)稱鋼琴按鍵（這個(gè)是貼金了）導(dǎo)航屏幕啦啦啦導(dǎo)航屏幕啦啦1導(dǎo)航屏幕啦啦2導(dǎo)航屏幕啦啦3后排視角，話說(shuō)這個(gè)座椅顏色內(nèi)騷啊，我發(fā)小說(shuō)只有B牌的E系列有這個(gè)顏色，好吧，不杠這個(gè)瘋狂吧，三箱和后排通著，去宜家不用雇車了后備箱逃生按鈕，逃生。。。后45度，出來(lái)鴨屁股的效果了

日前，北汽集團(tuán)全新BEIJING品牌下的新款EU5車型已經(jīng)到店。作為一款主流暢銷的純電動(dòng)A級(jí)轎車，新款EU5在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、工藝用料、舒適性及智能交互方面有了極大提升。同時(shí)新款EU5延續(xù)了同級(jí)較為強(qiáng)勁的動(dòng)力水平和扎實(shí)的續(xù)航能力，加上不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，性價(jià)比非常高外觀-家族式前臉造型，檔次感更強(qiáng)新款BEIJING-EU5在換裝了全新品牌LOGO后，前臉樣式也與定位更高的EU7車型同步。取消了車頭中央圓形Logo設(shè)計(jì)后，細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條貫穿車頭，使前臉看起來(lái)更加寬大。新造型不僅視覺(jué)上更協(xié)調(diào)，檔次感也有不少提升。整車燈光配置上新款BEIJING-EU5依舊非常厚道，全系標(biāo)配LED燈組（按配置分為單模和雙模，上圖為高配雙模前大燈）。極具標(biāo)志性的“C”字形LED日間行車燈，如今已經(jīng)成為BEIJING品牌新能源車型的鮮明特征。尺寸方面，新款BEIJING-EU5的長(zhǎng)寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。在A級(jí)純電動(dòng)轎車領(lǐng)域中，其車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)出色。車尾與上代車型大部分保持一致，尾箱蓋上同步加入了“BEIJING”品牌字母標(biāo)識(shí)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的 “C”字造型與前臉日行燈相呼應(yīng)。采用LED光源的尾燈組造型較為精致，特別是點(diǎn)亮后的效果，有著很好的立體感和極高的辨識(shí)度。新款BEIJING-EU5繼續(xù)配備一套運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的雙色五輻輪轂，輪胎選用了佳通Comfort228系列，規(guī)格為215/50 R17。內(nèi)飾-體驗(yàn)和配置升級(jí)，優(yōu)化材質(zhì)及配色內(nèi)飾部分新款BEIJING-EU5主要在配色及材質(zhì)上進(jìn)行了升級(jí)，以適應(yīng)當(dāng)下更多消費(fèi)者的審美，并提升用車感受。配置方面，新款BEIJING-EU5搭載12.3寸全液晶儀表和9寸懸浮式中控大屏，另外還有CN95級(jí)空氣凈化、車載Wifi、語(yǔ)音控制、旋鈕式換擋、駕駛模式選擇、能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和360°全景影像等舒適豪華配置。相比上一代車型，新車增加后排出風(fēng)口、電動(dòng)腰托等配置。同時(shí)語(yǔ)音助手在控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗的基礎(chǔ)上，新增在導(dǎo)航中顯示 “預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間”，并可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音助手優(yōu)化、語(yǔ)音控制車窗等功能，為用戶提供更加智能的交互體驗(yàn)。12.3寸的全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，信息直觀易讀，類似奧迪的強(qiáng)化導(dǎo)航界面可以更方便消費(fèi)者專注駕駛。此外，其還能與中控屏之間實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)功能，可以將中控屏的導(dǎo)航、媒體信息直接投射到儀表內(nèi)。采用新配色和紋路的座椅質(zhì)感更柔軟舒適，全新加入的電動(dòng)腰托功能，可以極大緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。動(dòng)力-同級(jí)最搶眼的性能、最扎實(shí)的續(xù)航動(dòng)力方面，新款BEIJING-EU5采用第三代電驅(qū)系統(tǒng)，高效率的永磁同步電機(jī)功率密度提升114%，同時(shí)匹配效率高達(dá)98%以上的博格華納減速器。前置單電機(jī)最大功率為160kW、最大扭矩為300N·m，0-100km/h加速僅需7.8秒，在15萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)A級(jí)車中，鮮有敵手。新款 BEIJING-EU5采用能量密度超160.8Wh/kg的高性能三元電池，電量高達(dá)60.2kWh。同時(shí)，電池具備單體電壓自均衡功能，且標(biāo)配液冷溫控電池系統(tǒng)，電池的壽命和安全性大大提升。值得一提的是，新款 BEIJING-EU5也是同級(jí)中少數(shù)堅(jiān)持使用前后獨(dú)立懸架的車型之一。后多連桿懸架可以提供更好的舒適性，和操控表現(xiàn)。在較為核心的電控系統(tǒng)上，新車使用第三代成熟的電控管理技術(shù)，系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，同時(shí)還兼顧了小型化、輕量化，布局也更加注重安全性。匹配的One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，可延長(zhǎng)22%以上的續(xù)航里程。通過(guò)以上技術(shù)，新款 BEIJING-EU5的NEDC工況續(xù)航達(dá)到416-501km，等速續(xù)航525-635km，百公里電耗低至11.5kWh。最后充電時(shí)間方面，新車直流快充下30%-80% SOC僅需約30分鐘，交流慢充從0-100%完全充滿時(shí)間為9小時(shí)。編輯點(diǎn)評(píng)：BEIJING-EU5可以說(shuō)是純電動(dòng)銷量排行榜前幾名的?？土?。如今新款車型在保持了核心競(jìng)爭(zhēng)力前提下，全方位地進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品綜合實(shí)力，相信其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)將更有活力。#BEIJING汽車#