答索納塔混動評測：1。索納塔從第8代發(fā)展到最新的第10代，進氣格柵的變化最為明顯。除了捉弄奧迪，大嘴進氣格柵也成為現(xiàn)代汽車中的家族設(shè)計，流體雕塑也成為現(xiàn)代汽車打開設(shè)計大門的“金鑰匙”；2.尾部的設(shè)計也很吸引人。現(xiàn)代汽車上幾乎可以看到中國人喜歡的設(shè)計元素。作為中型車的代表，索納塔的設(shè)計思路更加浮夸，未來部分車型將配備四排氣管。如果看之前摩登曝光的高性能N系列，不排除索納塔未來會有更高性能的版本；3.動力系統(tǒng)上，預(yù)計將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機、2.0L自燃吸氣發(fā)動機、2.0T渦輪增壓發(fā)動機等三種傳統(tǒng)動力。混動系統(tǒng)未來也會出現(xiàn)在索X上。面對日益嚴(yán)格的排放，混動版是享受現(xiàn)代汽車新能源技術(shù)的最佳選擇。

答不收費，自收費。這種電動混合動力車只有在轉(zhuǎn)速介于30和80: 1之間時才能啟動。發(fā)動機啟動時充電。當(dāng)車速慢或交通堵塞時，發(fā)動機會關(guān)閉，由電動機驅(qū)動。沒電的時候，發(fā)動機自己啟動。電池豐田給的質(zhì)保是八年20萬公里；2.開始時，車輛低速行駛。此時發(fā)動機效率低，停止轉(zhuǎn)動，僅由電機驅(qū)動；在正常的日常駕駛中，發(fā)動機作為主要驅(qū)動力。根據(jù)行駛情況，發(fā)動機產(chǎn)生的能量和剩余的能量被發(fā)動機轉(zhuǎn)化為電能。3.當(dāng)加速行駛時，發(fā)動機的電機將同時工作，從而依靠ECVT電子無級變速器實現(xiàn)快速平穩(wěn)的加速。減速時，能量儲存在電池中，以后可以作為驅(qū)動用電。

答2索納塔插電混動用的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，這款車的發(fā)動機有156馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機能在每分鐘6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的電動機最大功率為50kw，最大扭矩為205nm。更多介紹如下：1、索納塔插電式混動版目前已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設(shè)計，以此來加以區(qū)分。2、從索納塔混動版到插電式混動版，現(xiàn)代汽車在混動市場將實現(xiàn)從弱混到強混的蛻變。

答索納塔插電式混動電機最大功率50 kW，最大扭矩205 Nm。索納塔插電式混合動力采用2.0升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率115 kW，最大扭矩189 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,000 rpm。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用了鋁合金氣缸體。索納塔是一款中型車，車身尺寸分別為4747mm、1820mm和1440mm。索納塔配備了帶電動8向可調(diào)安全帶的真皮座椅、前排雙氣囊、前排雙氣簾、防紫外線前擋風(fēng)玻璃等舒適實用的配置。

答索納塔插電混動電動機的最大功率為50kw，最大扭矩為205nm。索納塔插電混動使用了一款2.0升自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為115kw，最大扭矩為189nm，這款車使用了6at變速箱，并且使用三元鋰電池。插電混動汽車的電池比較大，這種汽車的電池可以使用外部電源充電，索納塔插電混動在純電模式下可以續(xù)航75公里。現(xiàn)代索納塔插電式混動版已在北美車展正式發(fā)布，該車采用了與混動版不同的外觀設(shè)計，以此來加以區(qū)分。從索納塔混動版到插電式混動版，現(xiàn)代汽車在混動市場將實現(xiàn)從“弱混”到“強混”的蛻變。