答奔馳E級(jí)新能源是一款中大型汽車，其軸距為3079毫米，車身長、寬、高分別為5078毫米、1860毫米和1480毫米。該車使用的基本系統(tǒng)為2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有211馬力和350米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體，重量輕、操縱性好、乘坐舒適度高。電機(jī)的最大功率為90kw，最大扭矩為440牛米，使用9at變速器可以提高換擋平順性和燃料合理性。前懸架和后懸架均使用多連桿獨(dú)立懸架，提高了汽車的操控性和乘坐舒適度。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。該車的前后懸架采用多連桿懸架，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為單獨(dú)的連桿。

答奔馳E級(jí)新能源采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳E級(jí)新能源已經(jīng)國產(chǎn)。奔馳E級(jí)新能源國產(chǎn)版長寬比分別為5078 mm(毫米)、1860mm(毫米)、1480mm，軸距為3079mm(毫米)，為4門5車。奔馳E級(jí)新能源2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1,600 rpm至4,000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率90kw，最大扭矩440 Nm。這輛車配有9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。奔馳E級(jí)新能源的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。多連桿懸架是將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿而形成的。

答奔馳E級(jí)新能源是奔馳旗下的一款中大型車。該車軸距為3079 mm(毫米)，長寬高分別為5078 mm(毫米)、1860 mm(毫米)和1480 mm(毫米)。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳E級(jí)新能源的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力，最大扭矩350米。發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生最大功率，在1600轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性和乘坐舒適性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率90kw，最大扭矩440 Nm。這輛車使用9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。奔馳E級(jí)新能源的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。采用前后多連桿獨(dú)立懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這款懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

答奔馳E級(jí)新能源的電機(jī)有122馬力。奔馳E級(jí)新能源是奔馳旗下的中大型汽車。其縱橫高度分別為5078mm(毫米)、1860)和1480)，軸距為3079)。它是一輛四門五座三箱汽車。奔馳E級(jí)新能源采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155kw，最大輸出轉(zhuǎn)速5500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600 rpm至4000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率90kw，最大扭矩440 Nm。這輛車配有9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，9at變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。奔馳E級(jí)新能源的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。采用前后多連桿獨(dú)立懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是對(duì)雙橫臂懸架的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

答BBA進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的新車相信許多人都并不陌生，2018年奧迪率先發(fā)布了旗下e-tron車型，在全球范圍內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。而在今年，奔馳旗下首款純電動(dòng)SUV車型——奔馳EQC也將正式上市，新車的設(shè)計(jì)理念源于Generation EQ概念車，整體造型圓潤飽滿，新能源車的元素很明顯，彰顯了新能源車特有的風(fēng)格。奔馳EQC作為首款基于奔馳MEA平臺(tái)打造而成的車型，新車將搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率為300kW，百公里加速僅為5.2秒。值得一提的是，奔馳EQC已確認(rèn)將于年底國產(chǎn)上市，奔馳EQC國產(chǎn)版本的NEDC續(xù)航里程約為415公里，這個(gè)消息對(duì)于國內(nèi)喜歡奔馳汽車的消費(fèi)者來說無疑是個(gè)好消息。與此同時(shí)，根據(jù)寶馬的產(chǎn)品計(jì)劃，除了已經(jīng)上市的寶馬530Le車型，至2025年還將推出至少推出25款新能源汽車，其中包含至少12款純電動(dòng)汽車。在布局新能源領(lǐng)域這件事上，三家公司都有各自詳細(xì)的計(jì)劃，奔馳E級(jí)新能源車型的曝光對(duì)于寶馬和奧迪來說會(huì)起到一定的壓制效果，但隨著時(shí)間的流逝，寶馬和奧迪也會(huì)陸續(xù)推出新款車型作為更迭。對(duì)于三家綜合實(shí)力不相上下的知名車企來說，彼此之間雖然存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但卻很難出現(xiàn)一面倒的壓制局面，因?yàn)槿臆嚻蟮娘L(fēng)格并不相同，哪怕是同價(jià)位的競(jìng)品車型也是各有各的特色，消費(fèi)者的喜好也是各式各樣的，每個(gè)品牌都有自己的忠實(shí)用戶。。綜上所述，奔馳E級(jí)新能源的上市，對(duì)于寶馬和奧迪來說，最大的影響應(yīng)該是加速新車型上市吧。