答雖然指揮官PHEV沒有一套強大的四驅系統(tǒng)，但它的外觀設計還是保留了Jeep應有的硬朗大氣，方正的造型、車頭獨特的七孔進氣格柵、車身大量的直線條等設計都讓這臺指揮官PHEV看起來更加Man。指揮官phev是jeep的插電式混合動力suv，純電模式下可行駛70公里，這是工信部給出的數(shù)據(jù)。指揮官phev使用的是0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，是jeep的中型suv。Jeep指揮官PHEV開起來有著美系汽車的厚重感，無論是轉向、剎車、油門、地盤都算不上輕盈，但也不會費力，是充滿的質感的味道。

答FCA蔡迪尼：聚焦Jeep和Alfa Romeo在中國打造……美麗的亞平寧半島是一塊“上帝賜予的土地”。從地中海吹來的溫暖海風一路向北，與從半島阿爾卑斯山降下來的冷空氣碰撞交融，最終形成了txt冬暖夏涼的宜居氣候，滋養(yǎng)熱情、奔放、感性的意大利人。坐在我對面的是菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA) 亞太區(qū)總部……

答優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，駕乘舒適，內飾精致，方向盤輕便。缺點：風格一致，內飾風格中庸，個性風格不足。畢竟大家都很難調整過來。外觀：讓人眼前一亮，車頭大氣，尾部飽滿。再提腰線，整體效果就出來了。內飾：內飾看起來很經(jīng)典。不用擔心內飾?？臻g我絕對滿意：我身高1米73，后面坐的三個大人都很舒服，除了中間腳有點不舒服和擁擠。配置：配置還可以，但是有幾個配置是我想要的。動力：起步速度不夠快，后期換擋速度快，動力充足。尤其是三檔以后，變速箱和發(fā)動機的優(yōu)勢才能發(fā)揮出來。越野：操控靈敏，感覺不出是大車，行駛中底盤很扎實。油耗：9升不算什么，只能怪上下班路上堵車。舒適性：舒適度還不錯，空間夠用不壓迫感，座椅墊料厚實。

答動能回收是混動車型的重要功能，對安全駕駛非常重要。吉普PHEV通過滑行和制動能量回收可以節(jié)省不少于20%的能耗。 其實車輛回收能量有兩種方式。第一種方式是加速時發(fā)動機通過電機A給高壓電池充電，第二種方式是滑行減速時車輪拖動電機B發(fā)電給電池充電。

答作為一個需要充電來體驗駕駛樂趣的PHEV指揮官，如果不知道它的充電口在哪里就有點尷尬了，那么PHEV指揮官的充電口在哪里呢？它被設計成安裝在車身左側的后部。和油門插座一樣，只要打開蓋子就可以充電。