答1、為進一步下探新車門檻以豐富市場選擇，阿爾法·羅密歐此前帶來了全新入門級SUV——Tonale，新車定位在中型SUV Stelvio之下，作為緊湊型SUV，北美售價為42995-47495美元，約合人民幣30.08-323萬元。2、 日前，從相關(guān)渠道獲悉，2022款阿爾法·羅密歐Giulia或?qū)⒂?月29日上市，此前該車已經(jīng)開啟預售，其中駕控版車型預售區(qū)間398-398萬元，賽道版車型預售區(qū)間498-498萬元。3、 我們從官方渠道獲悉，阿爾法·羅密歐2022款Giulia及2022款Giulia/Stelvio四葉草版在內(nèi)的3款新車將于3月17日上市發(fā)售。4、 5月12日，阿爾法·羅密歐正式發(fā)布阿爾法·羅密歐Giulia GTA以及阿爾法·羅密歐Giulia GTAm車型。前者在海外市場起售價15萬歐元，約合人民幣1358萬元；后者起售價18萬歐元，約合人民幣140.48萬元。

答?易車原創(chuàng)?如果您是一名車迷，那么阿爾法·羅密歐的存在，一定會讓人心存漣漪。作為來自意大利的豪華品牌，雖然從來不是最主流的選擇，卻總能以自己獨特的魅力吸引到純粹的汽車愛好者?？v觀百年發(fā)展，阿爾法·羅密歐的經(jīng)典車型琳瑯滿目，新時代的Giulia和Stelvio，更是取得了不錯的口碑。此次，阿爾法·羅密歐帶來了一款全新的SUV車型——Tonale，并宣布了五年內(nèi)“從零新能源車到產(chǎn)品線零排放”的計劃。那么，作為緊湊型SUV的Tonale，又能否引領(lǐng)阿爾法·羅密歐邁入新時代？運動風依舊?顏值可謂精彩阿爾法·羅密歐Tonale可謂擁有同級別中最美的外觀，標志性的家族式倒三角進氣格柵配合熟悉的保險杠造型，再有整車飽滿且充滿力量感的線條，配合底部散熱格柵更營造了不錯的運動感。當然，這是一輛阿爾法·羅密歐應有的血統(tǒng)。Tonale使用了波浪式的LED大燈，靈感源自經(jīng)典車型SZ，在十多年前的159以及Brera上，也能找到相似的設(shè)計，個性的日間行車燈造型，以及兩側(cè)全新的波浪形燈組造型很有創(chuàng)意，點亮后擁有極高的辨識度。簡潔的圓潤側(cè)窗線設(shè)計，優(yōu)雅的C柱流線，車頂線條更是流暢，車側(cè)線條一氣呵成。4530mm的車長在同級中顯得更大一些，視覺觀感上也是如此，前后的翼子板都有飽滿的外凸設(shè)計，更是帶來了遒勁的感覺。然而2630mm的軸距卻中規(guī)中矩，可能是歐洲市場對于車身尺寸并沒有過多糾結(jié)吧。側(cè)面的點睛之筆當屬阿爾法·羅密歐專屬的花瓣式五孔式樣輪轂，這次的試駕車裝上了235/40 R20的輪轂，使用了倍耐力P Zero系列輪胎，運動風繼續(xù)拉滿，配合紅色剎車卡鉗顯得更具視覺沖擊力。Tonale的車尾采用了尾部貫穿式波浪形尾燈組，兩側(cè)尾燈的設(shè)計和頭燈相呼應。同時配備了兩廂車常見的小型車頂擾流尾翼。但試駕的1.5T弱混車型采用隱藏式排氣布局，對于運動風格的延續(xù)不夠徹底，算是美中不足。小結(jié)：個人而言，不僅僅局限于阿爾法·羅密歐品牌內(nèi)部或是緊湊級SUV市場，放眼全球新車，Tonale的顏值都排得上前列。Tonale的外觀設(shè)計相較于Giulia和Stelvio更加新穎，新款燈組設(shè)計或許會成為阿爾法·羅密歐全新的家族元素，設(shè)計上還有很多可圈可點的改變。配置足夠豐富?布局略顯保守對于內(nèi)飾，Tonale延續(xù)了阿爾法·羅密歐家族的設(shè)計，整體來說比較中規(guī)中矩。方向盤沿用了阿爾法·羅密歐的三輻式多功能方向盤，啟動按鍵依舊放置于方向盤左側(cè)，而駕駛模式選擇旋鈕則位于檔把前方，整體設(shè)計沿用了家族的運動風格。而兩塊液晶大屏雖然不是最新潮的設(shè)計，但也是阿爾法·羅密歐追趕時代的產(chǎn)物，雙炮筒式12.3英寸的全液晶儀表實用且動感，10.25英寸的懸浮式中控屏，配合上Carplay和語音助手等功能，智能化程度有所提升，支持語音控制、OTA更新等，前排還提供手機無線充電功能，整體搭配看上去科技感十足。不過，目前的車機系統(tǒng)流暢程度一般，考慮到這次的試駕車只是試裝車，待后期量產(chǎn)時阿爾法·羅密歐的工程師會解決這種小bug。此外，略有不足的是，空調(diào)出風口下方的按鍵質(zhì)感不夠高級，檔把也有同樣的感受，將我拉回了這是一輛“入門級阿爾法·羅密歐”的現(xiàn)實。相較于我之前開過的Giulia和Stelvio，阿爾法·羅密歐特有的DNA旋鈕在轉(zhuǎn)換模式時有了阻尼感。內(nèi)飾和座椅材質(zhì)取決于選裝包，我們這輛試駕車選裝了Veloce包，配有流行的Alcantara材料。未來，高配車型配備座椅通風、加熱以及14揚聲器的哈曼卡頓音響，最終還需期待量產(chǎn)車型的表現(xiàn)。小結(jié)：Tonale的外觀維持了阿爾法·羅密歐的高水平，內(nèi)飾科技也算跟上了時代，但這套內(nèi)飾設(shè)計在阿爾法?羅密歐家族車系上已經(jīng)應用太久了，是時候做出革新了，如同外觀一樣，為顏控黨們帶來更前衛(wèi)的內(nèi)飾樣貌。雖是1.5T+48V 運動血統(tǒng)尚存一輛阿爾法·羅密歐不只是用來看的，更是是用來開的。Tonale基于Stellantis集團的STLA Small平臺戰(zhàn)略，但有別于后驅(qū)的Giulia和Stelvio，1.5T版本的Tonale為前輪驅(qū)動。前驅(qū)的阿爾法·羅密歐是否還有相同感受的操控特性？Tonale使用的1.5T可變幾何渦輪發(fā)動機也是首次被用于阿爾法·羅密歐，搭配上48V混動系統(tǒng)，也讓Tonale成為阿爾法·羅密歐首款混動車。開出酒店，拐了第一個彎，駛過第一個環(huán)島，感覺似曾相識，轉(zhuǎn)向輕快靈活且十分精準，這種獨特的感受，使得每次駕駛阿爾法羅密歐都讓人變得心情愉悅。在城市路段，我并沒有使用更加注重動態(tài)的D模式，在節(jié)能A模式和普通N模式下，48V電機的使用頻率更高，這個位于變速箱和發(fā)動機之間（P2位置）的電機可以輸出15千瓦，55牛米，足以應付市區(qū)的起步。電機和發(fā)動機之間的轉(zhuǎn)換也相當流暢，如果不是儀表盤上的模式顯示，并不容易察覺到。值得一提的是，在駛過環(huán)島時，哪怕是在普通模式，駕駛激烈一些，車輛會自動進入一種“亢奮”模式，突然降檔使發(fā)動機保持幾秒高轉(zhuǎn)，雖然突兀，但也算是阿爾法·羅密歐一個特點。出了城，沿著科莫湖畔的山路， 切換到D模式， Tonale的性格發(fā)生了些許改變。整車繃緊了幾分，輕快的轉(zhuǎn)向多了幾分韌勁，但未到德系性能車那種和方向盤扳手腕的程度，懸掛的支撐也有所提升，在高速彎給人的信心更足。阿爾法·羅密歐在介紹Tonale的動態(tài)表現(xiàn)時，特意提到克服了前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足，事實證明，在開放公路行駛，這輛車的操控完全對得起阿爾法·羅密歐的名號。1.5T發(fā)動機響應積極，48V混動和VTG可變幾何渦輪對于阿爾法·羅密歐來說都是新技術(shù)，有了這些技術(shù)的加持，動力輸出相當流暢。7速雙離合變速箱很聰明，但Veloce版本的大撥片，電子味比機械感強一些，不太容易讓人上癮。發(fā)動機的主要發(fā)力區(qū)間為3000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)，紅線區(qū)間有些乏力，遇上坡度較大的路段，小排量發(fā)動機的動力不足還是會顯現(xiàn)，畢竟這只是一輛1.5T的緊湊型SUV，1.5T加48V混動也只是Tonale的入門動力系統(tǒng)（包括130馬力和160馬力兩個版本，本次試駕的為160馬力版本）。而在諸如北美等市場，還提供2.0升四缸汽油渦輪動力車型，可輸出260馬力的最大動力，搭配九速變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，從參數(shù)來看基本就是延續(xù)了目前阿爾法·羅密歐家族的2.0T動力系統(tǒng)。此外，自動駕駛已經(jīng)成為時代趨勢，哪怕阿爾法·羅密歐的精髓是追求駕駛。但阿爾法·羅密歐緊跟時代，為Tonale配備了L2級別的自動駕駛，主動變道輔助和主動剎車輔助都是標配，提供便利的同時，也能在關(guān)鍵時刻保障行車安全。雖然Tonale是阿爾法·羅密歐的入門級車型，但它對阿爾法·羅密歐有著至關(guān)重要的意義。在這個汽車工業(yè)的時代拐點，電動化智能化的大趨勢下，積極求變才能獲得更好發(fā)展。Tonale保留了阿爾法·羅密歐上那些讓人喜愛的基因，出色的設(shè)計，優(yōu)秀的操控，同時也在積極探索了智能化，混動化乃至電動化。2023年，插電式混動的Tonale將會上市，2024年，第一款純電動的阿爾法·羅密歐將會亮相，阿爾法·羅密歐的操控搭配電機的輸出特性，相當值得期待。寫在最后，我在停車場為Tonale拍照時，一位意大利老大爺專門停下車，他現(xiàn)在開一款四驅(qū)2.0T緊湊型SUV，高昂的油價讓他產(chǎn)生了換車的想法，他已經(jīng)看上插混版的Tonale，停下車就是想問問何時能夠買到，當他得知純電版阿爾法·羅密歐也即將到來時，產(chǎn)生了不小的興趣。全新的Tonale僅僅是阿爾法·羅密歐推進新能源進程的開始。未來，阿爾法·羅密歐準備用五年時間，完成電動化轉(zhuǎn)型。希望有望引入國內(nèi)市場時，Tonale也能為阿爾法font style

答易車訊 近日，我們從海外媒體獲悉，阿爾法·羅密歐品牌第二款SUV車型Tonale將推遲亮相，而其推遲原因是品牌新任首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato希望車輛的混動系統(tǒng)性能有所提升。阿爾法·羅密歐Tonale將定位為一款中型SUV，將基于現(xiàn)款Jeep指南者的平臺打造，包括插電式混合動力車型，其最大功率將達到250馬力。Giulietta掀背車停產(chǎn)之后，阿爾法·羅密歐品牌目前只有Giulia轎車和Stelvio SUV兩款產(chǎn)品。Tonale將進一步豐富產(chǎn)品陣容，并且SUV車型將顯然更受歡迎。由于品牌新任首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato對車輛混動性能的不滿意，新車將針對動力部分繼續(xù)提升，因此車輛的發(fā)布日期將會推遲。根據(jù)此前曝光的規(guī)劃，新車預計將于2021年內(nèi)正式亮相，但如此一來，我們是否能在2021年內(nèi)看到這輛新車就變成了未知數(shù)了。

答照片中，我們可以看到大黃蜂的大小和托納勒基本相同。變化主要出現(xiàn)在前面板，簡化的大燈設(shè)計和上下格柵之間的矩形通風口，類似于更強大的充電器版本的外觀。尾燈和后保險杠看起來很像Tonale的，但這款大黃蜂原型車有不同的車輪。與泄露的圖像不同，后者顯示它騎在阿爾法羅密歐的“電話撥號”車輪上。 預計大黃蜂將在后輪軸上搭載Tonale的插電式混合動力裝置、渦輪增壓1.3升直列四缸發(fā)動機和電動機，總功率為272馬力。尚不清楚Tonale的其他動力系統(tǒng)，即256馬力非混合動力渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動機是否會進入道奇。根據(jù)Kuniskis的說法，道奇的目標是在8月份發(fā)布大黃蜂，因此我們將不得不再等幾個月，直到我們獲得道奇十年來第一款新車型的細節(jié)。

答雖然泄露的照片中的車輛看起來肯定比鮮紅色和浮夸的概念更常見，但這些照片中的灰色Tonale確實顯示了經(jīng)典的阿爾法設(shè)計線索，例如該品牌獨特的格柵形狀和車身側(cè)面帶有尖銳褶皺的金屬板。 Tonale將比斯泰爾維奧小，并將與寶馬X1/X2、奧迪Q3和沃爾沃XC40競爭。與采用后輪驅(qū)動平臺的斯泰爾維奧和Giulia相比，Tonale將基于前輪驅(qū)動架構(gòu)，盡管我們不確定是哪一種。阿爾法羅密歐也曾表示，Tonale將提供某種混合動力系統(tǒng)，盡管我們不知道這是指插電式混合動力還是僅僅指傳統(tǒng)混合動力。除了混合動力，我們預計它將配備渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機。我們認為它將提供全輪驅(qū)動，也可能是可選的，其起價可能在3萬美元左右。 阿爾法羅密歐已被嚴格控制，當托納萊到來，但我們預計將在今年晚些時候或明年初看到它。這意味著——如果我們懷疑它將被運往美國，它將在美國被列為2021款。