五菱繽果的后尾箱儲存空間確實很大。但是由于它是下沉式的。空間利用起來不是很方便，于是買了一個專用后備箱儲物盒。從下單的時候到收到貨也就兩三天的時間。收到貨的第一時間就拆箱準(zhǔn)備安裝。打開箱子后的樣子是這樣的。蓋板上還設(shè)計有拉繩。這樣一來就使得打開儲物盒非常的方便。儲物盒的雙面扣手設(shè)計，使得拿取都非常方便。雖然是根據(jù)原車數(shù)據(jù)開模，專車專用，弧度吻合與原車融為一體的儲物盒，不松動，無異響，但是還是配上了魔術(shù)貼。這樣一來就使得儲物箱跟原車的尾箱更加的貼合。安裝儲物盒之前的樣子是這樣的。是安裝儲物盒后的樣子。90升的超大容積，分層儲物，空間合理化分配。這樣一來就能滿足不同場合的出行儲物需求。加裝儲物盒之后，空間的利用率就大大的提升。儲物盒蓋上蓋板之后，與第2排座椅放倒的情況下，基本上保持一樣的高度。這是蓋上蓋板后的樣子。加裝儲物盒之后。還能在上面放上露營裝備？這樣的空間利用起來就好了很多吧。

19號聚會活動當(dāng)天，有一個老司機開了一輛剛買的現(xiàn)場來參加聚會活動。就是這輛繽果， 在還沒有見到真車前，我還以為繽果是MINIEV的新一代車型，類似MINI馬卡龍或MINIGAMEBOY，直至看到現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)繽果是與MINI系例不同的車型。首先是從外觀上，繽果的圓滑線條與MINIEV的剛直的車身線條有非常明顯的區(qū)別。而且繽果的車身尺寸也明顯比MINIEV大了一圈，真正的五門小車。方向盤樣式還是熟悉的五菱風(fēng)格，做工上相對精致了一些。最令我驚訝的是繽果的儀表臺是用皮革包裹的，而且拼接縫線也做得非常精致。雖然樣式各花入各眼，但五菱的用心做車的程度還是可見一斑。MINIEV雖然是三門小車，但二排空間也沒有令人失望。而明顯大了一圈的繽果后排空間就做得更加大和用功了。二排的腿部空間雖然不能與同門凱捷MPV那樣二排可平躺伸直雙腿，但繽果的二排空間也比MINI大了許多。特別是座墊，厚度和包裹性明顯高出幾個級別。從側(cè)面看上去，二排座墊的厚度更加直觀。當(dāng)然，繽果也屬銀標(biāo)五菱的其中一員。五菱繽果不但空間大，而且舒適性也比同門的MINIEV要高，大沙發(fā)式的座位功不可沒。圍觀新車的車友。多年未聚的老司機們。

在這次聚會活動中得知，五菱又推出了一款叫“繽果”純電小車，五菱不是已經(jīng)有MIMI系列和晴空了嗎？作為五菱的粉絲，于是找朋友探個究竟。繽果的外觀線條剛好與MINV的直來直去線條相反，繽果整個車身滿滿圓滑線條為主調(diào)，車尺車寸也比MINI大得多，正兒八經(jīng)的五門小電車。繽果有30Kw和50Kw兩種動力配置，電池組是磷酸鐵鋰，續(xù)航里程分別為203公里和333公里。繽果配置雙聯(lián)的大屏幕，科技感瞬間拉滿。儀表臺表面是皮革包裹，而且車內(nèi)裝飾到處可見雙拼名，看起來相當(dāng)有格調(diào)。方向盤的轉(zhuǎn)向力度十分輕盈的，這樣對女車主來講十分友好。兩個成年人坐在二排，腿部空間也相當(dāng)寬敞。五菱繽果的長寬高為3950*170*1580mm，軸距2560mm，處理路面顛簸比MINI更加平穩(wěn)。底盤路噪處理得還可以。繽果的車機系統(tǒng)依家是五菱專屬的“Ling OS”系統(tǒng)，操作簡單方便易用。經(jīng)過一段路的小測，五菱繽果的駕駛質(zhì)感明顯比同門MINI EV高出不少，考慮入手電車的朋友不妨考慮一下繽果，五菱純電小車在街上的遇見率有目共睹。試了幾圈回來就到 了 吃飯的 車友兄弟齊聚一堂吃飯后在附近的景區(qū)里走走