答1、早前已經寫了EQC專輯， 上期專門拿了Taycan 賽道試駕， 而 e- tron， 其實去年年初的德國之旅中， 率先見證了歐洲 e-tron， 而今天， 就試試國內版 e-tron， 看看與歐洲版有什么升級了。2、同樣，奔馳EQC的造型基于新款奔馳GLC進行設計，前臉依舊保留了傳統(tǒng)的進氣格柵設計，但在進氣格柵及周圍采用熏黑處理，而且在部分細節(jié)處有著EQ車型專屬的裝飾，來時刻強調著這是一臺電動車。3、日前，淮安車現場從相關渠道獲悉，奧迪e-tron將于2021年第一季度上市。新車的外觀和內飾進口版基本相同，動力參數和NEDC續(xù)航里程稍有改變。國內奧迪e-tron上市后，它將與奔馳車EQC，蔚來ES8等同級別車型開始競爭。

答1、奧迪e-tron搭載的鋰電池NEDC續(xù)航里程可達470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個電池模塊組成，電池能量密度高達1337Wh/kg。此外，奧迪e-tron支持直流快充，40分鐘即可充至80%的電量；支持11kW的家用交流充電。2、那么，國產的奧迪e-tron開起來怎么樣呢？畢竟“駕駛”才是一輛車的終極使命。3、對于奧迪而言，e-tron被定義為純電動車型的開山之作，這款車對奧迪品牌戰(zhàn)略的重要意義不言而喻。4、全新的奧迪e-tron正駛向我們，帶我們進入未來。5、在設計上，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron都是使用了相同的設計風格，進氣格柵處使用了八邊形單幅的設計，再搭配上造型運動的保險杠，讓奧迪e-tron Sportback運動感十足。6、奧迪e-tron的電池系統(tǒng)放置在汽車下方。該電池由36個電池模塊組成在一個方形鋁制外殼中，可密集封裝，實現高功率輸出能量密度。當奧迪e-tron在放置樁斗的道路上行駛時，整體轉向性能非常中性和平衡。

答1、奧迪Q5 e-tron這款車的保養(yǎng)周期大概是一年或者是跑了2萬公里之后再進行保養(yǎng)，一次最基礎的保養(yǎng)，其實主要就是對車輛進行檢查，每一次的費用大概是在300元左右。2、奧迪保養(yǎng)周期為：首養(yǎng)5000公里，后續(xù)每10000公里或一年。奧迪新車首次保養(yǎng)5000公里。提車時會給你一張免費保養(yǎng)證明，不能超過一年或者一萬公里。因為新車有磨合期，建議保養(yǎng)5000公里左右。3、您好，奧迪e-tron電池質保八年16W公里，電池是鋰電池，是免維護的，正常維護是一般沒有問題的，希望可以幫到您，望采納。4、奧迪E-TRON車型兩臺電動機總功率可以達到314KW，總扭矩可以達到664Nm，采用電動四驅系統(tǒng)，完全可以勝任任何的駕駛狀態(tài)。

答最近幾天借機試駕了奧迪e-tron這款車。在試駕這款國產奧迪e-tron前，我亦不能免俗地對其帶了一絲偏見——不就是一輛用電驅動的奧迪嗎？但這種偏見在體驗幾天之后便消失殆盡，尤其是它所展現出的豪華底蘊與機械質感，是大部分造車新勢力做不到的。在這次深度試駕體驗之前，我把這張照片發(fā)到朋友圈，讓大家猜猜這是奧迪的什么車型，大多數人猜是奧迪Q8，然而，答案并不是，這是奧迪出的首款新能源車型，純電的e-tron。

答1、現在購買奧迪e-tron有贈送8年原廠養(yǎng)護套餐，上門取送車16次，全車檢查8次，空調濾清器更換4次，制動液更換2次，前雨刮器片更換2次，后雨刮器片更換1次，所以8年內應該沒多少保養(yǎng)費用。2、那么我們以6年60000公里計算，其6年總保養(yǎng)費用位4000元，平均每年需666元，對比奧迪燃油車保養(yǎng)費用確實便宜不少了。3、奧迪Q5 e-tron這款車的保養(yǎng)周期大概是一年或者是跑了2萬公里之后再進行保養(yǎng)，一次最基礎的保養(yǎng)，其實主要就是對車輛進行檢查，每一次的費用大概是在300元左右。