答CR-Z的外形設(shè)計(jì)極具特色，所以我們多用一些篇幅解析它的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。車頭造型很有立體感，基本保留了CR-Z在概念草圖階段就強(qiáng)調(diào)的動(dòng)感。“血盆大口”的格柵是本田家族中首見，沒跡象表明它會(huì)成為家族風(fēng)格，由此可見廠方賦予了CR-Z特立獨(dú)行的“權(quán)力”。前大燈用上當(dāng)下流行的LED日間行車燈；三角形尾燈和三角形的門把手，都展現(xiàn)了個(gè)性化車型應(yīng)有的生動(dòng)感。

答CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外形一樣，都是很大膽、前衛(wèi)、不沉悶的風(fēng)格。首次見到這個(gè)儀表臺(tái)，你會(huì)被它充滿立體感的造型小小震撼一下。與德、美、韓的同類車型相比，CR-Z這套內(nèi)飾的創(chuàng)意應(yīng)該位居前列，證明了日本人不是不會(huì)設(shè)計(jì)內(nèi)飾，只是在大眾化車型上實(shí)在不敢冒任何風(fēng)險(xiǎn)而已。用料質(zhì)感方面，CR-Z的儀表臺(tái)多數(shù)材料為塑料，加上少量的仿金屬和鋼琴黑面料點(diǎn)綴。整個(gè)觀感并不廉價(jià)，但也沒到可以提及豪華二字的程度。

答CR-Z的常規(guī)尾廂容積為216L，因?yàn)殚_口大，比一般兩廂車提拿東西更方便。后座靠背放倒后，可以得到一個(gè)更大的尾廂空間，401L的容積依然不算大，但深1.28米、寬1米的全平地臺(tái)還是可以放下不少大件東西，例如寵物或運(yùn)動(dòng)用品。尾廂遮蓋板沒有被忽略，這東西在中國(guó)非常有必要；常規(guī)備胎是小尺寸臨時(shí)備胎，為了節(jié)約空間無可厚非，考慮到CR-Z這樣的車應(yīng)該很少出遠(yuǎn)門，所以算不上一個(gè)硬傷。

答車廂雖小，但儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)心思比較到位，前座中控臺(tái)下方有杯座，有方便就手的開放式儲(chǔ)物格，有帶翻蓋的隱藏式i-Pod存放匣子（帶USB接口）。手套箱內(nèi)部空間非常大，實(shí)用性有驚喜；中控臺(tái)音響頂部也有一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物格。門壁板富有設(shè)計(jì)感，儲(chǔ)物格不算大；中央手枕欠奉，僅給后座留了一個(gè)杯座?？偟膩碚f，CR-Z的車廂便利性作為日常用車還是不錯(cuò)的。

答CR-Z的前排空間還可以但是后排空間就有限啦，作為雙門運(yùn)動(dòng)款轎車來說，腿部空間會(huì)很局促。建議把后排座椅折疊放倒安放一些簡(jiǎn)單的行李物品比較實(shí)用。另外由于與后窗連為一體的車頂傾斜得有點(diǎn)夸張，以至頭部空間更狹窄。本田CR-Z搭載本田1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備本田IMA輔助混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率84千瓦/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10千瓦，峰值扭矩78Nm/1000rpm。動(dòng)力通過一款6速手動(dòng)變速器或一款CVT傳遞到前軸，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒?？偨Y(jié)：越來越多的人開始關(guān)注經(jīng)濟(jì)型小車，而也有人擔(dān)憂混動(dòng)車型的性能無法滿足自己平時(shí)的駕駛，CR-Z作為首款真正意義上的運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力車，應(yīng)該算是本田對(duì)于一種全新油電混合動(dòng)力技術(shù)的探索，也是一次積極的嘗試，而從目前海外的價(jià)格來估計(jì)，其售價(jià)應(yīng)該在人民幣30萬左右。