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馬自達(dá)CX-4
(該車系評(píng)分高于94%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
非常漂亮（1782）+1 操控好（1161）+1 動(dòng)力足（706）+1缺點(diǎn)：
買它不如博越（7666）+1 細(xì)節(jié)太失敗了（4015）+1 價(jià)格有點(diǎn)高（1579）+1 油耗高（1575）+1 空間確實(shí)不大（835）+1 貴了（797）+1 空間�。�680）+1 尾燈不漂亮（316）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 吉安
裸車價(jià)格20.93萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格23.38萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，重量適中，方向盤不輕不重，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。掛擋過程還算順利，幾乎沒有任何停頓。油門和剎車都很靈巧，比燃油車還要靈敏，安全性也得到了極大的提升。
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格23.18萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程998公里
綜合評(píng)分
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越野：
多功能方向盤的手感還不錯(cuò)，但對(duì)于男性來說，稍微有點(diǎn)細(xì)，濾震也很舒服，雖然不能完美的處理一些小問題，但也能讓人滿意了。
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格21.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控感十足，真正體會(huì)到操控的樂趣。這輛車的指向性很好，沒有虛位，握把的感覺也恰到好處，車速慢的時(shí)候，方向盤輕盈，速度快的時(shí)候，方向盤會(huì)變重。這輛車的底盤設(shè)計(jì)得很穩(wěn)，沒有飄浮的感覺。開起來很安全，也很安全。操控起來非常輕松。
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格21.78萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1635公里
綜合評(píng)分
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越野：
當(dāng)然，這輛車的底盤比同級(jí)別的 SUV要低一些，但是有了四驅(qū)之后，它的靈活性就會(huì)大很多，再加上CX-4的6 AT手自一體變速箱，換擋邏輯和換擋速度都很快。
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.53萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程955公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格21.08萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控感也比較柔和，懸架的質(zhì)感也比較堅(jiān)韌，所以在轉(zhuǎn)向過程中，車子的穩(wěn)定性非常好，基本不會(huì)發(fā)生側(cè)傾。
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購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 郴州
裸車價(jià)格22.18萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格20.73萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1635公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子的操控性非常好，特別是在惡劣的路況下，四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)更是體現(xiàn)的淋漓盡致。那一天，因?yàn)樘鞖庀掠�，我們放棄了燒烤，所以決定去看看大自然的風(fēng)景，這條路很窄，彎道也很多，所以在爬坡的時(shí)候，動(dòng)力很足，而且方向感也很好，方向感也很好。下坡的時(shí)候，只要輕輕一踩剎車，車子就會(huì)非常靈活地轉(zhuǎn)彎，給人一種人車合一的感覺。
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 三門峽
裸車價(jià)格22.28萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1058公里
綜合評(píng)分
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越野：
動(dòng)力輸出也很穩(wěn)定，懸架也很好，懸架也很好，這樣的支撐感非常的明顯，在高速上一百二十公里的時(shí)候都不會(huì)有搖晃和側(cè)傾的感覺，轉(zhuǎn)彎的角度也比較小，安全系數(shù)也比較高，轉(zhuǎn)向的時(shí)候方向盤很穩(wěn)，可以打到哪里就打到哪里，光是駕駛輔助就足夠了。
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途觀
馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
