北京奔馳-奔馳E級
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
奔馳E級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2015年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格44.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：購車計劃期間比對和試駕了多款車型,包括BMW5系,豐田皇冠,沃爾沃S60,奧迪A6L等等...比照下來,奔馳的車內(nèi)設計和內(nèi)飾精致程度及駕駛感受最能夠達到自己的預期和要求.當然,這里面包含了較多的個人主觀判斷因素.
缺點：缺少了無鑰匙進入和電動尾門,這個配置來說應該是標配才對.
外觀：轎車款:年齡快到中年了,所以主觀來講僅能夠接受轎車款(包含了對經(jīng)典立標三叉星的傳統(tǒng)情節(jié)),外觀設計從側面來看很硬朗,給人一種人到中年仍在不斷進取的精神.外觀細節(jié)處還是比較較真和堅持的體現(xiàn)奔馳的與眾不同(頭部雙彎月形全LED燈組及尾部多線條直線加圓潤過渡的尾燈組合).個人喜歡蹲下平視車子頭部側面進氣格柵的設計造型,略顯夸張但又保留奔馳傳統(tǒng)格柵的設計傳承.15款的輪轂造型個人感覺也比上一款的更加豐滿以及迎合車型設計.運動款:試駕車型都是運動款,包含差點沖動拿下的E400L最高配.奔馳為了拓寬消費者的購買領域,還是比較大膽的將夸張的運動元素移植進一向以商務主打的E級里面(也只在S級完整保留了商務的色彩),最終冒險換來的是巨大的收益,也向下輻射到C級.看來市場的需求因素還是起到了決定性的杠桿效應.
內(nèi)飾：中控內(nèi)飾:很精致,很有質(zhì)感.唯一的缺點是,按鈕太多.中控屏幕:優(yōu)點:亮度和色彩飽滿.缺點:缺少觸摸控制,尺寸中等.360全景因屏幕小所以個人感覺沒有達到完美的接受程度.裝飾內(nèi)飾:設計的比較符合品牌定位.細節(jié)還是控制的很好.
空間：外部空間:車子本身很寬很修長,外面辦事和應酬的時候停車需要找到比較合適的車位.內(nèi)部空間:前排位置經(jīng)過調(diào)整,總是能夠找到比較合適的位置,頭部/腿部空間都非常寬敞.我個人比較喜歡后背貼著座椅靠背(座椅調(diào)整的比較靠后和后傾),后排仍然有很寬敞的腿部空間.全景天窗(只有前一半可以翹起和向后滑動)營造了頭部很明亮寬敞的視覺感受.但15款(小改款)后排中央的水杯架(應該是為了減緩地臺突出的不雅和增加實用性的角度設計的,內(nèi)部包含了充電口和煙灰缸)設計的不是非常流暢,應該配合內(nèi)飾增加桃木內(nèi)飾條或者鎳鎘金屬拉絲條來減緩視覺沖擊.橫向空間:車體比較寬,和漢蘭達的橫向空間基本一致,從前排主駕/副駕之間的扶手進行的主觀比較基本一致.
配置：買這樣的車,其實還真談不上性價比,都是目標性選擇的導向.蘿卜白菜各有所愛吧!
動力：舒適駕駛模式:車子的油門相應和力度與開過的日系車輛有很大的不同(大眾的油門會在日韓系車輛與奔馳之間,BMW的油門感覺不是很松但響應積極,主觀上能夠給駕駛者帶來更加沖動的想法),油門感覺很厚重很沉穩(wěn),在剛開的時候需要適應一下.現(xiàn)在已經(jīng)習慣了.本人駕駛屬于穩(wěn)重型的,所以并不是特別介意.運動駕駛模式:油門的相應比較快,但能感覺是行車電腦干預較多的原因.基本不怎么使用(在高架下來跟車的時候會偶爾使用,可以手撥降檔代替剎車使用).ECO啟動模式:晴天在不復雜路面會使用,在雨天積水路面和緩行擁堵路面不怎么使用.和舒適駕駛模式的感受基本一致.
操控：
方向盤:電子助力的配合,駕駛起來很輕松.轉彎:轉彎半徑很小非常方便.車內(nèi)按鍵:觸摸質(zhì)感很好,按鍵力度反饋很有彈性.方向盤多功能按鍵觸摸比較柔軟,功能反饋比較快.
油耗：個人期望:既然已經(jīng)選擇了這款加95號以上標號汽油的車型,就并沒有特別在意油耗.個人期望在12L/100KM即可.實際使用:車輛電腦顯示,3000多公里下來,平均速度在35KM/H,平均油耗在9.4L/100KM.(半高架半混合擁堵路面)
舒適：大家都說:“開寶馬坐奔馳!“,個人感受確實有一定道理.車子行駛過程中,底盤很穩(wěn),對于路面的顛簸過濾的很出色.車型噪音控制的也很好.車子即便在開空調(diào)的情況下也可以正常交流而不影響質(zhì)量.座椅手感沒有320豪華以上車型的柔軟,但乘坐的感受很舒適.各個位置座椅的角度設置也比較合理(包含各位置座椅頭枕的可調(diào)包圍及凹陷),符合車子定位需求.
|
|
購買時間2015年10月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格42.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：空間寬闊舒適程度好，安靜穩(wěn)定
缺點：倍耐力P7薄胎始終是個隱患
外觀：除了進氣隔柵小了一點之外都極其出色的外觀，輪轂樣式也很有味道�？垡环忠驗楸本┳龉�，凝漆塊在這種級別的車上是根本不該出現(xiàn)的。
內(nèi)飾：以沉穩(wěn)為基調(diào)的內(nèi)飾，整體很符合這輛車的定位和氣質(zhì)�？垡环忠驗檐涃|(zhì)材料覆蓋面還是少了一點以及同級對比沒有皇冠和Q70有味道，還有就是對比新E的遺憾。
空間：沒什么好說的，同級車比這更好的只見過英菲Q70L，差距也只在毫厘之間，前排和后排都可以非常輕松放腿，160cm的母親甚至可以輕松伸直腿。
配置：這個價格買到260豪華個人還是很滿意的，雖然單從配置來看性價比遠低于皇冠，但考慮到奔馳標的各種作用還是給了滿分。
動力：E模式下比較一般，起步較肉，中程開始跟上節(jié)奏，不過只要愿意給油也能變得更快。S模式下恢復到正常商務車水平�？傮w比不上525，但日常完全夠用。跟5系對比扣一分
操控：
長度擺在那兒，本以為操控會較弱，不過開熟之后在路上感覺就像開A級B級車一樣隨意掌控，過彎時的懸掛松緊也令人滿意，轉彎半徑小到一萬個好評。
油耗：意外的低，作為1.8T左右重量的車城區(qū)綜合油耗只有10.2L，高速的話一箱油可以輕松跑700公里，非常滿意了
舒適：同級對比比5系A6強，和XTS及ES各有千秋，但論座椅舒適度和乘坐感受要弱于皇冠和Q70，主要是座椅比日系硬了不少。噪音控制不錯，路面不好的情況下胎噪還是有，不可避免，但好路開著真是安靜；80左右風噪開始明顯，不過完全處在可以接受的范圍內(nèi)。之前試駕時坐過皇冠的后排，買車后坐過幾次260后排，真心覺得不想再自己開了。跟皇冠對比扣一分。
|
|
購買時間2016年02月
購買地點廣東 深圳
裸車價格43.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：雙眼皮的全LED大燈，絕對最愛，沒有之一。
缺點：新車味道巨大，好在放了兩箱竹炭，一個月就差不多沒了。還有降檔的頓挫感，尤其是從3檔降到2檔的時候，頓挫感明顯！
外觀：雙眼皮的LED大燈是最大的加分項，就是看了換代新款的車燈，還是決心買現(xiàn)款，B格滿滿的！
內(nèi)飾：比同級的A6、5系做工好的不是一點點，奔馳對內(nèi)飾的豪華感營造還是很有心得的！
空間：因為有分腿神器的存在，后排中間那個人不太舒服，其他都沒得說，空間巨大，真心足夠了！
配置：性價比跟奔馳的品牌從來都不太沾邊，同樣價格的A6、5系的配置都比E級配置高好多，優(yōu)惠力度也沒有A6、5系大，但真正用起來，還是覺得物有所值！
動力：211匹馬力，350牛米扭矩，市區(qū)跑夠用了，但談不上充足，想動力再猛一些還是要上320或400。
操控：
這么大的車，貌似跟操控靠不上邊，但平心而論，駕駛質(zhì)感還是很不錯的！
油耗：只開了500公里，90%都是市區(qū)，平均12個油，絕對是超出預期的！
舒適：舒適性沒得說，對得起奔馳的金字招牌的名號，不管前排、后排，都能找到很舒服的姿勢，尤其是后排的頭枕，真心舒服，誰用誰知道！
|
|
購買時間2016年01月
購買地點吉林 長春
裸車價格41.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：圓了自己的bba的夢，現(xiàn)在的夢想又是保時捷個瑪莎拉蒂了
缺點：頓挫，頓挫，頓挫，中控異響，
外觀：e嘛，車頭好看，屁股感覺被肯了一樣，但是新款大換代的e系內(nèi)飾和s太特碼像了，我買早了啊。
內(nèi)飾：一個字，還行。兩個字，就那樣，比當初的寶來好多了
空間：這個空間除了二郎腿，我還可以做更多事喔。
配置：性價比還是很高的，因為新款e當時要換代，所以價格比較給力。
動力：e260的211p對比e200的184p，說實話沒多大感受！
操控：
對比之前自己的11寶來，肯定強多了，可是對比好朋友的s400,和es300 感覺差那么點。
油耗：跟自己預期差不多，畢竟2.0t 。高速可以6.8和我之前的寶來一樣。市區(qū)嘛一直11到13徘徊。 綜合一下9.5
舒適：畢竟都快50了， 舒適肯定不會差咯
|
|
購買時間2015年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格45.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10690公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾非常精致.
缺點：腳剎設計有些落后.
外觀：每一代都是經(jīng)典.奔馳永遠是奔馳.
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計非常人性化.人機工程做的很到位.坐在車里，方方面面感覺很舒服.
空間：空間非常大，尤其是后排，非常奢侈的大.
配置：性價比很高的一款車.配置也很好的說.并線輔助，盲點檢測，360度全景攝像頭.主動剎車，前后雷達等等.該有的都有了.
動力：動力絕對夠用.很輕松開的180.
操控：
非常精準.可變轉向比功不可沒。
油耗：非常滿意.在北京這么擁堵的地方，平均油耗11個.很滿意了
舒適：靜音做的不用多說.非常滿意.這點奔馳應該又的品質(zhì).
|
|
購買時間2014年08月
購買地點福建 廈門
裸車價格60.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：行駛起來相當穩(wěn)
缺點：市區(qū)的油耗偏高
外觀：以前我也覺得外觀有些角度比較一般，現(xiàn)在越看越覺得好看，可能是自己的車都這樣吧哈哈。比較突出的是前臉和胃部從遠處看都顯得比較小。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一流，設計比較保守，但很耐看。怎么說呢，年輕人來坐這車， 覺得內(nèi)飾比較一般，中年人來坐，都覺得很喜歡。
空間：不論是橫向還是縱向，都很不錯，空間大以至于覺得后排有些空曠。
配置：性價比還可以，因為我買的是留學生免稅車，上面給出的價格其實是最終的落地價。
動力：3.0升雙渦輪增壓，雖然是低功率版，但提速已經(jīng)相當給力了，而且還只是在4K轉以下哦，還不敢拉得太高。
操控：
提車前以為奔馳的操控會比較差，現(xiàn)在覺得很驚喜，操控挺好的，國慶期間去自駕游，在山路上時速六七十游刃有余。奔馳的autohold非常好用，很好上手，用習慣了很省心。但ECO的自動啟停我還是習慣手動開啟關閉，在需要等比較久的紅燈時才打開。
油耗：不滿意的就是油耗了，高速上9個，市區(qū)15左右，路況好12。
舒適：這個也挺滿意的，但隔音沒有想象中那么好，底盤懸掛要贊一個。
|
|
購買時間2015年08月
購買地點江西 贛州
裸車價格53.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力充沛，隨時做好爆發(fā)準備
缺點：可以聽到發(fā)動機艙有輕微“塔塔”聲，2、3檔有輕微頓挫感。
外觀：外形整體還行，正面看感覺車體微微偏窄。
內(nèi)飾：用料講究，縫隙縫制工藝很好。
空間：我個子185，整體感覺空間無壓力，特別后排坐著比較舒服。后備箱空間也比較實用，放大件物品基本無壓力。
配置：價格在同級別車型偏高，看個人喜歡啦。
動力：0～100S模式動力很充裕，碰油門就上。
操控：
駕駛感覺很真實，車體長但是轉彎很輕松。
油耗：耗油比預期偏高，市區(qū)14左右，高速8左右。
舒適：長途感覺不累，座位有冷熱控制，根據(jù)天氣做調(diào)整。
|
|
購買時間2015年10月
購買地點內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價格35.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的就是車內(nèi)空間了，本來是買四驅新C的，不過新C優(yōu)惠力度小，加之爸媽不喜歡新C造型，經(jīng)同學介紹看了優(yōu)惠力度相對較大的E200L,爸媽乘坐后對我進行了洗腦，說新C也會變舊C，E級雖然要改款，但畢竟比C高一級，空間更適合家用，想到不久就會要寶寶，最終向現(xiàn)實妥協(xié)，一開始不太了解E，盲目的接了E200L，現(xiàn)在有點后悔沒有上260，優(yōu)惠后應該和四驅C200L價位差不多，其實260多的配置還是非常實用的。
缺點：沒有電耳，太掉價，挺大的奔馳品牌，這玩意能花你多少錢？我自己在淘寶找店鋪上門安裝了電耳和舒適進入，方便是方便了，但畢竟影響部分質(zhì)保，而且壞了保險公司也不管賠，差評。另外，四門舒適進入算是大手術，門板和后座都要拆掉走線，內(nèi)門板是用鉚釘釘在門上的，拆卸過程場面殘忍，介意的同學還是不要裝了。畢竟車不是開壞的，是折騰壞的。北方冬天開后驅車提心吊膽，為盡可能避免損傷，我已更換原廠冬季輪胎以圖心安。
外觀：立標版，沉穩(wěn)大氣，雖不如大標運動時尚，但也屬于耐看型，金屬漆閃閃的，比較有檔次。另外給想購車的小伙伴些建議，黑車選立標，白車選大標。
內(nèi)飾：本人26，一開始對E級桃木條裝飾無法接受，感覺過于老氣，且中控造型布局也有些過時，隨著進一步接觸，慢慢習慣了這種搭配，感覺這個級別的車畢竟不是拿來耍帥比酷的，這種行政座駕就應有他成熟穩(wěn)重的一面。新車味道較大，目前提車一個月仍未散去。
空間：空間大，比我媽那輛A4 Allroad大多了，不過畢竟不是一個級別的車，只能說是這個級別車應該有的標準，本人178CM，前排調(diào)整至合適位置后，后排乘坐仍可翹起二郎腿。另外，后排分腿神器個人感覺并不是雞肋，此物對車輛檔次提升有一定效果，你想想畢竟就算沒有它，后排中間坐人，不也得分著腿坐？后排座椅不能放倒也不方便，雖然不會用E拉家具之類的，不過有總比沒有強，而且這個科技含量也應該不是很高吧？
配置：明年E級換代，此款成為奔馳套娃系列前的絕筆之作，而且現(xiàn)在優(yōu)惠力度較大，比較適合入手，性價比較高，著急的朋友此時可以行動了，至于喜歡新鮮事物且不著急用車的小伙伴們，等待新款也是一個好的選擇喲。不過新款優(yōu)惠不知道如何，上市初期肯定木有性價比吧…
動力：1500km以內(nèi)不想暴力駕駛，跑高速沒超過140km/h，個人感覺動力還可以，完全滿足日常使用，不過還是那句話，手頭充裕的話最次也要上260，不僅僅是馬力和扭矩提升這兩點，電耳，360環(huán)影和全景天窗還是很方便的。不過貌似全景天窗會有異響哦
操控：
操控比較靈活，畢竟五米多車長在那擺著。可變轉向比功不可沒，本人是個駕駛習慣比較激烈的人，平時開小車多，開這車像開船一樣。不過開上這車也慢慢改變了我的性格，油門校調(diào)比較緩和，我也不會總是地板油或猛超車了。想想畢竟咱也是要奔三的人了，馬上也要要寶寶了，開車穩(wěn)點是對自己更是對全家人負責。艾瑪，扯遠了…
油耗：目前沒出磨合期，油耗市區(qū)12~14個，高速8~9個，希望出了磨合期后能穩(wěn)定一些。車重接近1.8噸，這個油耗還是可以接受的哈…
舒適：俗話說開寶馬坐奔馳，E級轎車的舒適性還是很好的，減速帶過濾效果不錯。只不過大家都說倍耐力P7鼓包是硬傷，搞得我一過溝坎心都懸著。目前更換雪地胎的直接感受是胎噪稍微大了一些，好在E級隔音效果不錯，E200L低配音響也還行，畢竟咱不是專業(yè)發(fā)燒友，也沒長那么靈敏的耳朵。
|
|
購買時間2016年03月
購買地點河北 石家莊
裸車價格37.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1888公里
綜合評分
|
優(yōu)點：：品牌價值高，舒適性高，顏值高，自適應大燈反應很快，后排老板鍵高大上。開車時看著前面的三叉星志別提多爽了，這車還是推薦立標的，立標有一種特別霸氣的感覺。奔馳互聯(lián)非常吊啊，開著車定個導航，問個問題啥的特別方便，非常實用。懷擋很方便，不占中空的空間，贊！
缺點：：這個級別的車沒有座椅加熱和通風，坐上20分鐘保你下面出汗。最反感的一點，近期打算改了。改款的后排加了個分腿神器，只能坐兩個人了，坐三個人很難受。沒有大天窗，后悔沒上260。新車氣味太重了，提車近一個月了，為了散味停車后天窗一直不關，氣味還未散去。你想鬧哪樣啊。中控屏太tmd小了，比bmw和Audi都小。還有巨坑的導航，昨天坑我多跑一百多公里�；ヂ�(lián)app并沒有什么卵用，發(fā)送指令10次有5次錯誤，而且找車只能在兩公里以內(nèi)，差評！
外觀：外觀還是很大氣的。尾燈是最喜歡的了，買這車很大一點就是尾燈，一點不輸燈廠奧迪，也是臨近改款不等新款的原因之一。車頭也時很霸氣的，小立標非常精神�。。�！
內(nèi)飾：內(nèi)飾太很精致，至少我感覺比家里的535精致。中間的小表很提檔次，不知道是不是萬國的，還有提升逼格的神奇，桃木內(nèi)飾，不過我20歲的年齡有點老氣了。中控臺的的一層桃木蓋很容易劃。提車不到一個月，上邊已經(jīng)好多指甲印了。
空間：老話說得好，開寶馬，坐奔馳空間。奔馳的空間實在是很好，雖然軸距比a6短一些，但是后排空間絕對不小，我183在正常下可以蹺二郎腿。這點很贊。也坐過s的后排，感覺沒什么區(qū)別。還有值得一提的是后備箱，e的后備箱真的比bmw大很多，bmw裝點東西都愁死，現(xiàn)在都解決了。
配置：這款車的性價比我感覺要比a6和5系高，單看品牌就贏了，檔次也很高，開出去很有面子，有這幾點就夠了。
動力：動力沒得說，2.0T的也不能要求太高，開s模式時推背感一點不次。
操控：
：指向明確，指哪打。方向盤很輕。還有換擋撥片，還沒試過，啥時候試一下。
油耗：由于本身自己有一個xc90，習慣了一腳油門瞬時油耗5,60的感覺，所以感覺E的油耗實在太低了，可能你們以前開別的車感受不出來，以前開suv的感受強烈。家里也有一個bmw535，對比起來還是e省油。
舒適：人體工學非常好，長途也很舒服，但是風噪控制的不是很好，至少對比xc90不是很好，上了120噪音就挺大了。懸架調(diào)教的特別好，過個小坑什么的基本感覺不出來，符合了他商務的定位。
|
|
購買時間2015年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格36.55萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程294公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)部空間大，隔音很滿意 內(nèi)飾做工保持了奔馳一貫的精良，全系配備了發(fā)動機自動啟停功能還有自動停車入位
缺點：e200l缺少電動后備箱和無鑰匙進入系統(tǒng)，導航原車也是默認沒有的，近光燈是LED的，可遠光燈卻是鹵素燈泡，并且都沒有帶透鏡，畢竟也是40多w的車了連這個都沒有標配感覺不應該啊
外觀：外觀上來說很滿意，這次很幸運找到了一輛鉆石白外黑內(nèi)選裝了全景天窗的現(xiàn)車，現(xiàn)在想想都有點小激動。。立標白色的奔馳說實話真的很少見，上路的回頭率很高
內(nèi)飾：有的人可能會覺得這一代的內(nèi)飾比較老土，但這也是見仁見智的問題，我倒覺得還好，奔馳內(nèi)飾的做工絕對是一流的，接縫都很均勻，這樣也不容易有異響（去4s店對比一下BMW5系內(nèi)飾便能感受到）
空間：空間十分滿意，本人173mm 偏瘦的體型坐在后排感覺里前排的座椅相當?shù)倪h，蹺二郎腿什么的自然不是問題，而且空間也是e級這樣c級車的強項啊~ 座椅的支撐都很到位，后排的頭枕是一大亮點，更是長途利器 嘿嘿 車內(nèi)的味道一開始不覺得，可到后來發(fā)現(xiàn)還是有些大了，需要經(jīng)常開窗透氣，平時多放幾個竹炭包什么的，后排中間有一個杯架，有的人覺得不喜歡，我覺得很方便，跑個長途放幾杯水都沒有問題 蘿卜青菜各有所愛吧
配置：性價比總的來說很高，40w的價格買的奔馳 2.0T中功率發(fā)動機 7速雙離合變速箱 大空間還有舒適性
動力：日常使用絕對沒有問題，家里人都不會激烈駕駛 在試駕的時候嘗試過地板油，推背感還是有的 畢竟8.6s的百公里加速成績放在那里，而且在1000多轉便可釋放300NM的最大扭矩，但奔馳嗎還是應該優(yōu)雅地開~
操控：
這個車開起來會感覺四平八穩(wěn)的，轉向的手感很細膩不過手感稍重，油門踏板和剎車的調(diào)校也是這樣，這也是奔馳一貫的傳統(tǒng)，穩(wěn)穩(wěn)地開就好（畢竟后排時不時會做幾個重要人物呢）
油耗：因為從提車回來就一直在市內(nèi)開，而且總是開空調(diào)，目前油耗是9.1L/100KM 對于這個體積的車來說十分滿意
舒適：這個我想大家都了解，正所謂開寶馬坐奔馳，e級的舒適度還是很不錯的，底盤十分的扎實，面對顛簸時很有韌性，開起來四平八穩(wěn)的（輪胎255mm的寬度自然也有功勞）
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
