一汽-大眾-速騰
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速騰
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)力強(qiáng)勁（2165）+1 外觀時(shí)尚大氣（1253）+1 內(nèi)飾精細(xì)（1138）+1 操控性很好（819）+1 空間還不錯(cuò)（790）+1 價(jià)格正好（568）+1 成熟穩(wěn)重（560）+1 性能卓越（544）+1 價(jià)格很貴（536）+1缺點(diǎn)：
自吸動(dòng)力弱（3471）+1 底盤低的很（2574）+1 價(jià)格偏高（1920）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大（1152）+1 沒有倒車影像（920）+1 配置低（705）+1 內(nèi)飾中控太差（336）+1 價(jià)格高（231）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格14.90萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3380公里
綜合評(píng)分
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操控：
2013款速騰的外觀相對(duì)于以往的車型更加時(shí)尚、科技，我覺得更加適合年輕人，還配備了日間行車燈（當(dāng)然LED會(huì)更好，當(dāng)然小黃牙也不錯(cuò)），選的雅士銀真不錯(cuò)，會(huì)根據(jù)不同天氣變色，還耐臟
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格15.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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操控：
外觀很動(dòng)感，融入大眾家族的前臉式設(shè)計(jì)，低調(diào)而不失動(dòng)感，有小號(hào)邁騰之稱，除此之外新速騰還有很多跟奧迪A4相似的地方比如說尾燈，前保險(xiǎn)杠等看起來很飽滿很穩(wěn)重，使人感覺很有面子（小小的滿足了一下自己的虛榮心）波斯灰的顏色感覺很耐臟，一個(gè)星期不洗車都不覺得很臟。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格15.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格15.38萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程26790公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格15.43萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格15.40萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控不是很懂，作為菜鳥級(jí)別的，操控還是不錯(cuò)的吧。有一點(diǎn)就是手豪在換擋的時(shí)候有頓挫，很多人都說是我的抬離合抬太快了，我感覺我抬的也不快，抬的快是很明顯的頓挫，抬的慢也會(huì)有一點(diǎn)，哎，還需要磨合熟悉�。�
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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操控：
減震本身比較硬朗；方向盤指向精準(zhǔn)，高速并道、中低速過彎感覺很踏實(shí)；1.4手動(dòng)變速箱換擋感覺非常不錯(cuò)，行程不長(zhǎng)不短，有吸入感；剎車偏軟，但是用力踩下去還是很有信心的。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7400公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格15.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程25798公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控感覺良好，我經(jīng)常開大眾車，PQ35平臺(tái)獨(dú)立懸掛的車也經(jīng)常開，還有一些比如高爾夫GTI，明銳RS這些35平臺(tái)的高性能車也開了很多，為什么要提這些呢？因?yàn)槲覀�(gè)人感覺，雖然新速騰后懸掛改為了扭力梁，但是如果開始不告訴我這是扭力梁的車，我真感覺不出來2者的明顯區(qū)別，但是從操控的上來說，肯定是獨(dú)立懸掛要比扭力梁好。但是扭力梁，確實(shí)沒怎么影響新速騰的日常駕駛，極限駕駛就不知道了。然后就是方向也是典型的大眾風(fēng)格，就是剎車前段給人的感覺有點(diǎn)軟，可能是因?yàn)檎{(diào)校的原因吧。
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