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購買時間2018年05月
購買地點安徽 淮南
購買商家
裸車價格18.30萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程680公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
做工精細
用料很實在
空間很充裕
油耗很經濟
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：1、外觀帥氣。斯柯達全新設計的“熊二”柯珞克為取代野帝而生，它的外觀設計必然是吸引消費者的亮點，作為緊湊級SUV，柯珞克的外觀設計棱角分明，年輕時尚，在燈組、車門拉手等細節(jié)處設計的十分精致；2、內飾用料實在。柯珞克的內飾采用T形布局，設計不算時尚，但是大面積的搪塑軟性材料、皮革材質提高了整車的豪華感；3、技術可靠。熟悉斯柯達品牌的車友都知道，它和大眾有著千絲萬縷的聯(lián)系。柯珞克的動力系統(tǒng)、底盤均來自大眾，大量通用的零配件讓它的質量更加可靠，維修也更加方便。4、性價比高。斯柯達的車型相比大眾來說，性價比更加突出。5、實用性高。柯珞克后備箱標準容積為521L，最大可以拓展到1630L，非常實用。
缺點：1、柯珞克在一些地方進行了簡配設計，比如它的發(fā)動機艙全系都沒有隔音棉，頂配版本的座椅也是半皮半織物的，簡配最不能接受的地方是它的底盤，野帝的后懸掛為獨立懸掛，而作為取代車型的柯珞克底盤居然是后扭力梁的，乘坐舒適性大打折扣。2、排氣口是隱藏式的，尾部的鍍鉻只是裝飾，事實上，1.4T的雙排氣孔在底盤下方隱藏了起來，顯得非常低調，如果能設計成裸露的排氣口效果就好了。3、動力系統(tǒng)目前只有1.4T的發(fā)動機版本，而野帝就提供1.8T的動力，如果能引入1.8T的就好了。
外觀：柯珞克的外觀沿用斯柯達的全新設計語言，采用大量平直銳利的線條設計，顯得立體有型，前臉的層次清晰，采用一體化貫通式的中網(wǎng)和下格柵，拉伸車子的視覺寬度。前大燈的線條修長、扁平化設計，內部加入放射型的燈帶，與超大的直瀑式的進氣格珊連接在一起。霧燈采用分體式的設計，位于大燈組的下方，沒有設計在傳統(tǒng)下格柵的兩側。車身側面的線條流暢自然，立體式的腰線貫穿車身，顯得十分犀利。尾部的設計立體大方，尾燈依然是亮點，采用家族式雙C造型，加入了冰晶式的造型設計，非常有設計感，再融合牌照架倒U形的造型，讓整個尾部層次感極強，顯得十分精致。這臺車的燈組全部為LED燈源，照明亮度超高，而且它的轉向燈和日間行車燈在一起，呈直線型設計，顯得非常具有科技感。1.17㎡超大尺寸全景天窗，帶來更多的陽光和空氣。丹霞橙的柯珞克看起來非常奪目，顯得年輕帥氣時尚。
內飾：內飾沿用簡單純粹的設計風格，采用傳統(tǒng)T形布局，加入了扁平化的設計，看起來清新舒服。黑色的內飾看起來視覺效果厚重，充滿運動感。三幅方向盤采用皮革包裹，手感精致細膩，富有運動氣息。儀表盤雙圓盤指針加入了綠色背光設計，中間集成一塊黑白的液晶顯示屏。9英寸的中控屏幕無實體按鍵，兩側是尺寸很大的空調出風口，看起來非常霸氣。空調采用雙溫區(qū)全自動空調，帶有SYNC防霾空氣凈化系統(tǒng)，擁有溫度顯示屏，上手很快。雖然是頂配柯珞克，座椅使用依然是半皮半織物座椅，好在菱形的拼格造型還不錯。車門拉手也設計成了經典的切削造型，細節(jié)部分做的很到位。
空間：柯珞克的長寬高尺寸為4432*1841*1614mm，軸距2688mm，屬于緊湊級SUV，我1.78CM的身高在前排、后排的駕乘空間表現(xiàn)都還不錯，不過后排地臺依然有較高的隆起，中間乘客乘坐時會比較難受。車內的儲物空間還是挺多的，在車門儲物格里加入了一條固定皮筋，非常細心，階梯狀的中央扶手箱有效的利用了空間，后排空調出風口下方也提供了一個儲物格，特別是它的后備箱空間超大，標準容積為521L，后排座椅放倒后，可以最大可以拓展到1630L，比起途觀大出不少，非常實用，滿足一家人出行沒有任何問題。
配置：頂配柯珞克的配置還算豐富，電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、巡航、并線輔助、LED大燈、主駕駛電動座椅等功能都有配備，但是車子的簡配也非常厲害，比如它的座椅是半皮半織物的，后懸架是扭力梁非獨立懸架，最不能接受的是它的發(fā)動機艙沒有隔音棉，頂配車型居然也沒有，令人難以接受。還有它的側裙部分是全黑色塑料，如果加入一條鍍鉻應該會更好看。
動力：1.4T渦輪增壓發(fā)動機采用缸內直噴技術，最高功率110kW5000rpm，峰值扭矩250Nm1750-3000rpm，和大眾上用的是同型號的EA211發(fā)動機，大家都非常熟悉，匹配的是7檔干式DSG雙離合變速箱，動力組合正是TSI+DSG的黃金組合，大家可能對雙離合變速箱的可靠性存在疑惑，現(xiàn)在這么多年過去了，DSG還在使用，說明技術還是值得信任的。值得一提的是，發(fā)動機配備了自動啟停功能，可以帶來更低的油耗。車子在加速時的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過變速箱提供了S運動模式和手動操作模式，如果舍得給油，在運動模式下，1.4T的車子動力響應還是很不錯的，超車絕對有信心！
越野：
柯珞克的方向盤尺寸粗壯，手感和斯柯達其他車型一樣，轉向力度偏重，指向非常精準，路感清晰；剎車反應靈敏，沒有任何虛位。車子在過爛路時的支撐感不錯，底盤感覺很扎實，不過后排的舒適性肯定沒有獨立懸架的SUV好，但是還行，勉強及格。至于越野，柯珞克是兩驅的城市SUV，車身是承載式的，所以城市跑跑還可以，野外撒野就算了，不過較高的底盤通過性還是可以的。
油耗：油耗表現(xiàn)是這臺車的亮點，1.4T的發(fā)動機非常省油，而且加入了自動啟停功能，正常行駛時，自動啟停感覺會非常突兀，夏天開空調時，等紅綠燈自動熄火空調也會關閉， 所以一般都關閉自動啟停功能。關閉自動啟停的柯珞克的油耗表現(xiàn)依然優(yōu)秀，城市擁堵路段跑的多，也就在7.4的百公里綜合油耗，還是非常滿意的。
舒適：車子的舒適性很高，無論是從乘坐的空間、車內的檔次感、駕駛的感受、車子功能按鍵的使用上，都非常人性化。全景天窗打開后，夜晚看星星也十分愜意。大空間的后備箱，一家人出行東西都放的進去，省去了煩心的儲物問題。動力也還OK。整車在舒適性的體驗上非常不錯！
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