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蔚來ES6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
動力夠用（46）+1 加速強(qiáng)勁（14）+1 舒適性滿意（12）+1 舒適度滿意（8）+1 內(nèi)飾材質(zhì)合適（5）+1缺點(diǎn)：
續(xù)航里程短（265）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價格36.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2020年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格37.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價格37.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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動力：一般在市區(qū)我都用經(jīng)濟(jì)模式動力肯定是比我以前的油車響應(yīng)的更快，運(yùn)動模式十足的推背感，感覺像玩海盜船一樣，我的靈魂已經(jīng)跟不上我了，哈哈。故障-動力系統(tǒng):開了兩千公里沒有遇到過故障，也沒聽車友說過誰遇到過這個
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格37.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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動力：無論在任何環(huán)境，何種模式，市區(qū)高速，只要腳底用力就能感受到源源不斷的推動力和優(yōu)良的通過性能。故障-動力系統(tǒng):動力系統(tǒng)線性感覺極強(qiáng)，讓我拋開了電動車無駕馭感的想法經(jīng)濟(jì)運(yùn)動模式加速:對于開車中庸的我百公里八秒已經(jīng)足夠，充足的動力已經(jīng)在慢慢的改變我的駕駛習(xí)慣，無一例外成為綠燈出發(fā)的先行者?跑高速:沒有出過市區(qū)，最高100公里，沒有感覺到動力衰減特殊路況行駛動力:坑洼路段通過性還是不錯的，基本不用考慮回避，適當(dāng)減速即可，也沒有出現(xiàn)過打滑現(xiàn)象
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購買時間2020年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格36.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3561公里
綜合評分
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購買時間2020年09月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格36.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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動力：百公里4.6，這加速不用說了，很舒服。上過一次山路，也毫無壓力。故障-動力系統(tǒng):動力系統(tǒng)沒發(fā)生過故障跑高速:跑高速里程大概是7折大樣子吧
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購買時間2020年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格34.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9700公里
綜合評分
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格35.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2832公里
綜合評分
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動力：ES6的四種駕駛模式都能切換到你想要體驗(yàn)的效果，即使是在節(jié)能模式下，深踩加速踏板時動力的輸出都非常強(qiáng)烈。具體說說動力體驗(yàn)方面，駕駛下來，ES6的加速踏板非常細(xì)膩而且跟腳，平緩駕駛還是激烈駕駛，動力的體驗(yàn)非常棒。在市區(qū)內(nèi)路況駕駛，切換運(yùn)動模式下，就運(yùn)動版5.6秒起步而言已足夠，在市區(qū)內(nèi)的早高峰，不建議這種模式，剛起步可能就要踩剎，容易產(chǎn)生急停急加速，方向盤操控變硬，拐彎很重；在舒適模式下，依舊可以點(diǎn)出推背 秒車的感覺，但總體更趨于穩(wěn)定操控，變向、變道反應(yīng)迅速；在節(jié)能模式下，更推薦市區(qū)內(nèi)上下班使用，習(xí)慣后一腳通吃，堵車無壓力，需要練出一腳黃金右腳；自定義模式則更能設(shè)置出符合個人的駕駛需求。
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價格34.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1499公里
綜合評分
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購買時間2020年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格35.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程0公里
綜合評分
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